Tank

Azt tudom, hogy az autó nem mondható túl gyárinak. A tank sem tűnt annak, mások is mondták, hogy ez nem bele való. De végül kiderült, hogy ezt a tankot 1952-1955 között használták (ennek 60 mm-es a nyílás, a többié 100 mm), de leginkább az 1953-as perec ablakos, de már ovál műszerfalas autókban. (1951. január-1953. november között). és nagyon valószínű, hogy fordítva rakták be, s elméletileg a nyílásnak a másik oldalon kellene lennie. Ez kicsit ellent mond annak, hogy ez a gyári tankja, de az 1955-ös évjárathoz stimmel, és elméletileg ritka is. Persze ettől nem lett jobb, de rosszabb sem a kocsi, csak érdekes :)

Kormány

Sikerült szereznem egy kormányt. Logikusabb lenne persze a kocsit rendbe rakni, mert alkatrészekre apránként annyit elköltök, amiből már lehet üzemképes lenne, de...olykor nehéz nemet mondani egy-egy, nagyon jónak tűnő alkatrészre. Nagyjából megvannak, amiket akartam, most jöhet majd a kocsi is.

Már csak kormány kell :)

Ezt a duda gombot a kesztyűtartóban találtam. Eléggé rossz állapotban volt, de egy kis tisztítás után egész pofásan néz ki. A króm rész szinte hibátlan, az embléma is elég szép, nem tökéletes, de kezdetnek nem rossz.

Apróságok

Ebay-en kinéztem pár apró ovál alkatrészt, többek között egy kormányt is. Meglepően kevés postaköltség volt megadva és az árak is túlságosan alacsonyak voltak. Licitáltam több dologra is, amik 0,99 fontba kerültek, de végül ezt a kettőt sikerült megynyernem. Nem vásárolgatok fölösleges dolgokat, de a csomagtér kitámasztó kellett, s ha már a postaköltségbe belefért, akkor megvettem mindkettőt kikiáltási áron.

Kulcs

Előkerült...Korábban nem láttam ilyen kulcsot, túl kicsinek tűnt, hogy egy autó kulcsa legyen, nem is biztos, hogy eredeti, egy másolat lehet. Mivel az ajtó kilincse meg van buherálva, így nem derül ki, hogy ez jó lenne hozzá vagy sem, mindenesetre illik a zárba. Majd kiderül, biztos köze kell, hogy legyen a kocsihoz...

8500 EURO

Igen, ennyibe kerül ez az 1956-os faltdach tetős darab. És ez egy nagyon jó árnak számít, főleg az autó állapotát nézve. Hamar el fogják vinni, ez biztos...

Egy érdekes darab...

Eredetiség mániásnak nem tartom magam. Nekem elég, ha egy autó kívül és belül megfelel az adott évjáratnak. Az, hogy 1300-as motor helyett 1600-os motor van benne például, az nem annyira zavar, persze az sem jó, ha egy autó 6 különbözőből van összerakva és minden fő egysége más évjáratból van. Ez az "ovál" lehet jó is, nagyon jó...

Egy 1956-os ovál bogár egy 1969-es alvázon. Kicsit esetlenül néz ki, de ovál alvázat azért lehet olykor találni, tehát ez nem lehet akadály. A váltó is szintén beszerezhető, igaz korabeli motort találni nagy mázli kell, de épp itt a lényeg, hogy szerintem nem szentségtörés, ha egy ovál bogárban mondjuk egy hetvenes évekbeli 1300-as van. Igaz, ez a példány motor nélküli, de motort könnyen lehet szerezni.

Nagyon jó állapotú, apró kis hibákkal, faltdach tetővel, ami újszerű, s ez eléggé érdekessé teszi ezt a kocsit, s összességében egy nagyon jó állapotú autó minden téren, a belső tere is eredeti, tehát aki tud egy ovál alvázat, esetleg egy motort, akkor egy nagyon szép autót lehet belőle csinálni, 3750 Euro-ért pedig nem is annyira vészes, egy karosszéria helyrehozatala, fényezése és az egyes ovál cuccok beszerzése is kitehet hasonló összeget, így jó vétel igazán...Csak Németország nincs olyan közel...