Karos index...helye :)

Ha már van karos index, akkor ez elengedhetetlen. Persze lehet, hogy a kocsin csak begittelték és enélkül is használható lenne, de ha behegesztették, akkor már nem tudom mennyire lehet korrekten megcsinálni. Adódott egy ilyen alkalom, jóval olcsóbb volt, mint amit szoktak kérni érte. Biztos, ami biztos. Reméljük nem lesz szükség rá, de ha mégis, akkor sem fogok már kétségbe esni. :)

Svédországból...

Azt megfigyeltem, hogy Svédországból mindig sok, szép gyári állapotú régi autó kerül elő. Okát nem tudom, de ez jó. Elég sok bogár van ezek között az autók között, ahogy a külföldi fórumokat olvasgattam. Íme egy aktuális példány. A hirdetés körülbelül így szól:

Eladó egy 1955-ös, gyári állapotú, fekete bogár, 30 lóerős eredeti motorral. 112 ezer kilométerrel, második tulajdonostól. Régóta állt egy pajtában, hátul sérült, de több javító elem és alkatrész is jár hozzá.

Ugyan nem tér ki arra, hogy a sérülés következtében komolyan sérült volna akár a futómű vagy a motor, de van esély rá, hogy a motor épen maradt.

Egészen gyárinak tűnik minden tekintetben, nem az a gányolt fajta, mint akár az enyém, vagy sok más európai ovál.

Az egyik kis lámpa és a motorháztető is sérült, ami helyett új kell, ezek bár drágák, de aki ilyen bogarat vesz, az úgyis teljesen felújítja, így ez a sérülés talán nem tragikus.

A kocsihoz járó alkatrészek. Nem sok, nem annyira értékesek, de két sárvédő sem olcsó dolog ma már.

A legjobban nem írtam még, 2500 Euro az ára. Ez durván 680 ezer Forint, ami nem kevés, de nem is sok egy ilyen gyári, és jó állapotú oválért. Biztos lenne munka vele, nem csak a sérülés miatt, de ennyit bőven megérne...csak túl messze van, ez az egyetlen baja.

EUR 3,989

Pontosan 3,989 euro-ig ment fel a korábban már említett, kicsit kókányolt piros ovál  az ebay-en. Meglepő, mivel túl sok ovál jegy nem maradt rajta, bár valahol érthető, hiszen állapotilag jó, csak messze van még attól, hogy ovál legyen. Épp ezért jók az ennyire átalakított autók, mert összességében sokkal jobb állapotúak, mint az eredetibb darabok....Az egészben a csattanó az, hogy minimáláras volt a kocsi és nem érték el azt. Van egy sejtésem, hogy egy darabig még árulni fogják, hisz mostanság annyi ovál bukkant fel külföldön mindenféle árkategóriában, hogy ezt drágán nem lesz könnyű eladni.

Műszerfalrács...

Valahogy a sors mindig úgy hozza, hogy a legszükségtelenebb alkatrészekbe botlom viszonylag olcsón, amiket nem érdemes nem megvenni. Ha valaki ebay-ezik, akkor gyakran nézelődik akkor is, ha venni nem akar/tud. A bogaras alkatrészeket mindig nézem, leginkább az oválokhoz valóakat.

A használt műszerfalrácsok is eléggé drágák voltak, bár választék csak amerikai oldalakon van, így ott érdemes körbenézni. Voltak olcsók, drágák, rozsdásak, újszerűek, de végül ebay-en sikerült egy igen olcsó, új, amerikai utángyártott darabot megvennem. Ez valahol a gagyi brazil és a király német alkatrészek között van minőségben, árban a brazilhoz nagyon közel.

Amerikában nagyon könnyen van annyi embernek restaurált bogara, ha az alkatrészek 30-50%-al olcsóbbak, de jó minőségűek is. Apróságokat megéri így ott megvenni.

Egy ismerős...

Nem is olyan régen írtam már erről a kocsiról...Most felbukkant a német ebay-en is, úgy néz ki nem kapkodtak érte.

Jelenleg 2000 Euro-nál tart a licit, adják hozzá a kivágott ovál ablakot is üveggel együtt. Annyira sok eleme nem gyári, hogy 2500 Euro felé nem hinném, hogy menne az ára, főleg most, amikor elég sok felújítandó ovál került elő.

Ajtók...

Minél több autója van az embernek, annál nehezebb/lassabb javítgatni és szépítgetni őket. Most se a sárgára, se az oválra nem volt idő/energia/pénz. Az elképzelt fontossági sorrend sem úgy alakul, mint kellene.

Jobb lenne, ha működne a kocsi, de vannak alkatrészek, amiket be kell szerezni. Régi autó, nem kapni mindig ezeket, így akkor kell beszerezni, amikor van eladó. S mikor havi egy alkatrész felbukkan, ami kell, nem érdemes kihagyni, mert később ezerszer nehezebb lesz megszerezni, így máris oda jut az ember, hogy még mindig nem jár a motor és nem indítható.

Az alábbi ajtó például...Ovál ajtót hol tud az ember venni jelenleg? Sehol...Az én egyik ajtóm (jobbos) nem is oválé, így mindenképpen kellett egy (szereztem egyet, de ez a kék jobb állapotú), s mivel a balos sem tökéletes, egyszerűbb volt egy párat akkor megvenni, amikor volt eladó, ráadásul jó árban.

Persze lehet az eredetit foltozgatni, javítgatni, akár a későbbi ajtót is át lehet erre alakítani, de ez mégiscsak oválé vagy korai nagyablakosé. Gyűlnek az alkatrészek, talán jobb ez így, olcsóbban megvenni mindent akkor, amikor van, s ha oda kerül a sor, minden meglesz a felújításhoz. Ha akkor állnék neki keresgélni, biztos sehol nem találnék semmit, vagy csak nagyon drágán...

Kormány bent...félig meddig

Azt tudtam, hogy egy régi autónál nem elég tudni, hogy mit hogyan kell lecserélni, s hogy milyen szerszám szükséges hozzá, mert az 50 év nem túl jó hatással van a részekre, így egy csavart sem olyan egyszerű kicsavarozni, mint gondolná az ember.

Azt már írtam, hogy nem vagyok egy szerelő zseni, de egy kormány lecserélése még nekem is mehet...Bár nem volt könnyű, nehezen adta magát, de sikerült. Viszont hogy ne legyen olyan egyszerű, a kormány oszlop is cserére fog szorulni, mivel ez a kormány nem szerelhető fel a jelenlegire. Így ez a kormány egyenlőre félig van rajta, amíg nem találok egy rá valót.

Indexkar

Olykor, ha olcsón látok olyan alkatrészt, ami kell, megveszem. Az ember gyűjtöget, hogy az autó maga minél előbb "feltámadjon", de az alkatrészek, amik kellenek, nem olyanok, amiket megrendel az ember egy web-shopból akármikor. Ha meg van ilyen, akkor csak drágán lehet. Így az olcsó dolgok jöhetnek bármikor, mint ez az eredeti indexkar is. Használt, kopott, de könnyen rendbe tehető és felhasznáéható.

Kicsit kókány csak... :)

Hajlamosak vagyunk sokszor azt gondolni, hogy a kókányolás csak magyar sajátosság, részben azért, mert nálunk nem voltak alkatrészek, így azzal kellett pótolni, ami volt, így lehet az, hogy valamilyen szocialista autó részei lettek beépítve a bogarakba, vagy azért mert akkoriban a magyarok ízlésvilága kissé elmaradt nyugathoz képest...hát ez nincsen így.

A képeken egy 1953-as osztrák ovál bogár szerepel, igaz nehéz felismerni. Az eladó szerint Kelet-Németországban futott, és akkor átalakították, így nem eredeti a hátsó ablak, a motorháztető, a kormány és a sárvédők is már cseréltek illetve felújítottak.

A műszerfal eredeteti néhány kivágást nem nézve, az említett kormány, ami nem eredeti. Valamint a kárpitok (már ami maradt) sem túl eredeti és egyéb kisebb átalakítások is vannak belül.

A karos index befalazott helye az megvan, de az index az már régen nincsen meg. Ezekben az autókban az a nagyszerű, hogy állapotilag sokkal jobbak, mint azok, amikhez sosem nyúltak hozzá. S míg egy eredeti ovált mondjuk leselejteztek, betolták a fa alá, az addig pusztult, míg ezt valaki átalakította és sokáig használta, javítgatta, így ezek kevésbé rohadtak el, és mentek tönkre, jobb felújítási alapok, akár restaurálás céljából, akár csak műszaki rendberakás miatt, hiszen ezekből olcsón használható autót lehet tenni (persze mihez képest olcsó). 

1978-ban cseréltek motort benne, akkor egy 1300-ast kapott, bár egyes elemei eredetinek tűnnek az eladó szerint. A motor elméletileg forog és üzemképes. 

Maga a fiatalítás, az nem csak nálunk volt népszerű, hanem mindenhol, de ezek az apró részletek...mondanám azt, hogy a maguk nemében zseniálisak, hiszen mindenképpen egy eredeti autó született belőle, amiből csak egy darab van. Kicsit elfogult vagyok ezekkel és azt gondolom, hogy nem feltétlenül kell ezeket a darabokat restaurálni, nagyon jópofa lenne ez az autó akkor is, ha így maradna.

Árat nem lehet tudni, de valószínűsíthetően olcsó, de attól tartok ezt az autót a papírjai ellenére (vannak) nagyon valószínű, hogy alaktrésznek fogják felhasználni, bár túl sok olyan részlet nincs benne, ami tipikusan ovál, de szerkezetileg még az.

2000

Reed Green??!!

Mindig is kíváncsi voltam mi lehetett az eredeti színe a kocsinak. Gondolkodtam hol lehetne megnézni, mi az a hely, amit esetleg nem kenhettek át a sok év alatt, de nem nagyon jöttem rá. Aztán elkezdtem a belső térben leszerelni ezt+azt letakarítás, vagy kicsinosítás miatt, és így tettem a hamutartóval is. Kicsit kapargattam a festéket rajta és nagyon könnyen, nagy darabokban lejött egy helyen, ami alatt egy elég különleges zöld szín bukkant elő...ha minden igaz, akkor a neve Reed Green, persze ezt a szín is érdekes, ahány bogáron láttam ilyet, minden képen kicsit máshogy nézett ki.

Azt hiszem lett egy új kedvenc színem. Elképzelhető, hogy nem is valamilyen bézs árnyalatú lesz majd valamikor a jövőben, hanem ilyen. Persze még sok idő telik el addig, lehet megváltozik a véleményem, de jelenleg ez a szín áll a lista élén, akár ilyen volt eredetileg, akár nem.

Az én kis oválom...

Saját oválomról mostanában hallgattam, nem nagyon volt változás, így nem is gondoltam, hogy kéne bármit is írni. Talán szájhősnek gondolhatnának, aki csak tervezgeti, hogy rendberakja, de szépen lassan majd elrohad nálam, de ez nincs így...Már a megvételkor tudtam, hogy nem lesz rendbehozva heteken belül. Azt hiszem nem vagyok elkésve még semmivel sem. Nem csináltam vele még semmi komolyat, csak apróságokat, amiket idővel úgyis meg kell.

Lökhárítót leszedtem. Kiderült, igazából csak levéve, hogy bizony egy hátsó lökhárító volt ráhajtogatva, azért is állt furcsán. Dudarács köré házilag valamilyen gumit ragasztottak, szerepét nem tudom, de leszedtem (képen még fent van).

Kibeleztem..röviden és tömören. Nem csak azért, mert nem tetszett, a fekete, világoskék és lilás rózsaszín kombináció, ami a padlókárpitot jelentette, de nagyon kíváncsi voltam, mit találok alatta. Megkönnyebbültem. A képekből is látszik, hogy semmi rohadás. Persze a festék és gitt sok mindent eltakarhat, de azt hiszem most ez nem lényeg, ha van is rohadás a gitt egyben tartja még sokáig :)

Eladó szerint az alváz fel lett újítva. Bevallom nem hittem annyira, akkor nem állhattam neki ennek, de most már elhiszem. Talán a motorfelújítást is elhiszem, bár a motor kinézetre eleve ezt sugallta.

Elöl és hátul is minden rendben, felújítva, lekenve, minden egyben van, talán túlságosan is.

Az aksit azt kispórolták belőle, de mivel úgyis kuka lett volna, így nem kár érte egyáltalán.

A házi tetőkárpit, ami csak egy kék anyag volt (fokozzuk a színkavalkádot) szintén lekerült. A képen látható barna szigetelő anyag is, bár nyomokban még fent van (képen még az egész fent volt). Nem lesz semmi leszedni maradéktalanul, de ez még így is jobb, mint a kék volt.

Ezek kis dolgok, nem tettem vele semmi komolyat, biztos sokan nem értik, hogy megvan a kocsi lassan egy éve, és csak ilyen apróságokat tudok vele kezdeni. Hát...sajnos a lehetőségek korlátozottak, nem csak anyagilag, hanem minden téren. Mindennek eljön az ideje...

Bogár 1953-ból...1.3 millió Ft-ért...

Amikor először megláttam ezt az ovál bogarat, rögtön az enyém jutott eszembe. Persze örülnék, ha az enyém ilyen állapotban lenne, ami nincs így, de a régi rendszám, a szín és a kocsinak az a fajta minősége is, ami az enyémet is jellemzi....vagyis tákolt/gányolt, de egyben lévő.

Erre is jellemző, hogy sok dolog nem gyári. A piros ajtókárpit is egyértelműen házi készítésű, és mindenféle ízlést mellőz, a barnás-sárgára kent padlólemez sem túl szép, és sok olyan apró részlet, amiből arra lehet következtetni, hogy akkoriban mikor rendbe tették, nem nagyon volt fontos a szép fényezés és korhű megjelenés.

Persze az enyémet nehéz űberelni, és ez a kocsi sokkal szebb/jobb, egyben lévő darab, ráadásul a hirdetés szerint műszakilag teljesen rendbe lett téve. S ezt valószínűleg nem törték össze oldalról, amit javítani kellene.

Egyese helyeken látható a festés, amiről már beszéltem, hogy hasonló, mint az enyémen, persze nem várnék többet egy ilyen korú autótól. Teljes felújítást igényel az autó az eladó szerint, elképzelhető, hogy a rohadásra utal, hiszen ha műszakilag rendben van, akkor már csak az alváz és karosszéria, na meg a belső tér lehet felújítandó.

Itt megvan a motorháztető, ami eléggé fontos, bár már nekem is, persze itt nem látni, hogy a karos index megvan-e és a kislámpa is láthatóan nincs meg. Valószínűleg ezek hiányoznak, mint az itthoni bogarak többségén. Bármennyire is képek alapján teljesen egyben van, a felújítása milliókba kerülne, nem lenne sokkal kevesebb rendbehozni, mint amit egy fa alól szednek elő 20 évnyi rohadás után. 

Amit igazán irigylek az a gyári motor. Igaz mindig azt mondom, hogy inkább legyen egy nem korhű, de jó motor a kocsiban, mint a gyári, amire el kell költeni fél milliót, mert már olyan rossz. De sebaj, úgysem vágyok OT rendszámra, ahol ez előírás lehetne, így ez önmagában nem jelent semmit.

Összességében nem akarom lehúzni ezt az autót, mert így tetszik ahogy van, s valószínűleg ha az enyém lenne, biztos nem az lenne az első dolgom, hogy darabjaira szedem és restauráltatom (nem csak a pénz miatt), hanem így hagynám ahogy van. Ha beszélhetünk patinás autókról, akkor ez nem teljesen illik bele a képbe, hiszen nem egy nagyon gyári darab, de még mindig jobban bejön (persze egy bizonyos értelemben), mint egy restaurált autó, amiből sok ugyanolyan van, de egy ilyen autóból még egy nincsen, mint az enyémből sem. Így egyéniség az enyém is, meg ez is, így látszik rajtuk a kor, a sok korábbi tulajdonos egyéni ízlésén át...úgyhogy tetszik, és mint az eladó is írja, nem sokszor bukkan fel ilyen manapság. Én ezt így hagynám meg, akik meg sok millióval a zsebükben ovált akarnak felújítani, azok biztos találnak maguknak olyat, ami felújítás nélkül semmit sem ér...de ezt kár lenne "bántani", ez így jó ahogy van...az a felújítás ráér...

Tank

Azt tudom, hogy az autó nem mondható túl gyárinak. A tank sem tűnt annak, mások is mondták, hogy ez nem bele való. De végül kiderült, hogy ezt a tankot 1952-1955 között használták (ennek 60 mm-es a nyílás, a többié 100 mm), de leginkább az 1953-as perec ablakos, de már ovál műszerfalas autókban. (1951. január-1953. november között). és nagyon valószínű, hogy fordítva rakták be, s elméletileg a nyílásnak a másik oldalon kellene lennie. Ez kicsit ellent mond annak, hogy ez a gyári tankja, de az 1955-ös évjárathoz stimmel, és elméletileg ritka is. Persze ettől nem lett jobb, de rosszabb sem a kocsi, csak érdekes :)

Kormány

Sikerült szereznem egy kormányt. Logikusabb lenne persze a kocsit rendbe rakni, mert alkatrészekre apránként annyit elköltök, amiből már lehet üzemképes lenne, de...olykor nehéz nemet mondani egy-egy, nagyon jónak tűnő alkatrészre. Nagyjából megvannak, amiket akartam, most jöhet majd a kocsi is.

Már csak kormány kell :)

Ezt a duda gombot a kesztyűtartóban találtam. Eléggé rossz állapotban volt, de egy kis tisztítás után egész pofásan néz ki. A króm rész szinte hibátlan, az embléma is elég szép, nem tökéletes, de kezdetnek nem rossz.

Apróságok

Ebay-en kinéztem pár apró ovál alkatrészt, többek között egy kormányt is. Meglepően kevés postaköltség volt megadva és az árak is túlságosan alacsonyak voltak. Licitáltam több dologra is, amik 0,99 fontba kerültek, de végül ezt a kettőt sikerült megynyernem. Nem vásárolgatok fölösleges dolgokat, de a csomagtér kitámasztó kellett, s ha már a postaköltségbe belefért, akkor megvettem mindkettőt kikiáltási áron.

Kulcs

Előkerült...Korábban nem láttam ilyen kulcsot, túl kicsinek tűnt, hogy egy autó kulcsa legyen, nem is biztos, hogy eredeti, egy másolat lehet. Mivel az ajtó kilincse meg van buherálva, így nem derül ki, hogy ez jó lenne hozzá vagy sem, mindenesetre illik a zárba. Majd kiderül, biztos köze kell, hogy legyen a kocsihoz...

8500 EURO

Igen, ennyibe kerül ez az 1956-os faltdach tetős darab. És ez egy nagyon jó árnak számít, főleg az autó állapotát nézve. Hamar el fogják vinni, ez biztos...

Egy érdekes darab...

Eredetiség mániásnak nem tartom magam. Nekem elég, ha egy autó kívül és belül megfelel az adott évjáratnak. Az, hogy 1300-as motor helyett 1600-os motor van benne például, az nem annyira zavar, persze az sem jó, ha egy autó 6 különbözőből van összerakva és minden fő egysége más évjáratból van. Ez az "ovál" lehet jó is, nagyon jó...

Egy 1956-os ovál bogár egy 1969-es alvázon. Kicsit esetlenül néz ki, de ovál alvázat azért lehet olykor találni, tehát ez nem lehet akadály. A váltó is szintén beszerezhető, igaz korabeli motort találni nagy mázli kell, de épp itt a lényeg, hogy szerintem nem szentségtörés, ha egy ovál bogárban mondjuk egy hetvenes évekbeli 1300-as van. Igaz, ez a példány motor nélküli, de motort könnyen lehet szerezni.

Nagyon jó állapotú, apró kis hibákkal, faltdach tetővel, ami újszerű, s ez eléggé érdekessé teszi ezt a kocsit, s összességében egy nagyon jó állapotú autó minden téren, a belső tere is eredeti, tehát aki tud egy ovál alvázat, esetleg egy motort, akkor egy nagyon szép autót lehet belőle csinálni, 3750 Euro-ért pedig nem is annyira vészes, egy karosszéria helyrehozatala, fényezése és az egyes ovál cuccok beszerzése is kitehet hasonló összeget, így jó vétel igazán...Csak Németország nincs olyan közel...