Egy érdekes darab...

Eredetiség mániásnak nem tartom magam. Nekem elég, ha egy autó kívül és belül megfelel az adott évjáratnak. Az, hogy 1300-as motor helyett 1600-os motor van benne például, az nem annyira zavar, persze az sem jó, ha egy autó 6 különbözőből van összerakva és minden fő egysége más évjáratból van. Ez az "ovál" lehet jó is, nagyon jó...

Egy 1956-os ovál bogár egy 1969-es alvázon. Kicsit esetlenül néz ki, de ovál alvázat azért lehet olykor találni, tehát ez nem lehet akadály. A váltó is szintén beszerezhető, igaz korabeli motort találni nagy mázli kell, de épp itt a lényeg, hogy szerintem nem szentségtörés, ha egy ovál bogárban mondjuk egy hetvenes évekbeli 1300-as van. Igaz, ez a példány motor nélküli, de motort könnyen lehet szerezni.

Nagyon jó állapotú, apró kis hibákkal, faltdach tetővel, ami újszerű, s ez eléggé érdekessé teszi ezt a kocsit, s összességében egy nagyon jó állapotú autó minden téren, a belső tere is eredeti, tehát aki tud egy ovál alvázat, esetleg egy motort, akkor egy nagyon szép autót lehet belőle csinálni, 3750 Euro-ért pedig nem is annyira vészes, egy karosszéria helyrehozatala, fényezése és az egyes ovál cuccok beszerzése is kitehet hasonló összeget, így jó vétel igazán...Csak Németország nincs olyan közel...

Eladó oválok most...

Attól függetlenül, hogy túl vagyok az ovál vásárláson, azért szeretem nézegetni, hogy milyen az aktuális ovál felhozatal, leginkább külföldön, mert itthon szinte semmilyen. Az egyszerűség kedvéért csak azokat az oválokat veszem számításba, melyek többé-kevésbé gyári állapotúak, és azok amik átalakítottak vagy jelentősen fiatalítottak most nem kerülnek felsorolásra.

5000 EUR

Ez a sárga darab Dániában található, a leírás alapján kevés rozsdával, megcsinált alvázzal, de műszaki vizsga nélkül. 5000 Euro az ára. Most fölösleges úgy nézni, hogy mibe kerül, ha az ember hazahozatja, forgalomba helyezi és rendberakja. Ezért csak abból kliindulva, hogy jó állapotú, azért biztos lenne mit csinálni vele, így az ára nevezhető jónak is, de olykor 7000-8000 euró körül is kapni szép daraboka, így nem egy bomba vétel, inkább reális.

2900 EUR

Ez a darab Németországban található, nem vészes az ára. Az, hogy elől törött végülis semmi jelentősége sincs, egy másik csomagtértető kell és kész is. A leírás alapján egy 56-os, restaurálásra szánt, garázsban talált darab, s a papírjai és kulcsok még nincsenek meg. Jól néz ki, de biztosan sokat kell még rá költeni.

Pár év és eljutunk oda, hogy nem az lesz a kérdés, hogy jó vétel-e, hanem hogy ha van eladó, akkor mikor menjünk megvenni, azonnal vagy kockáztassunk és másnap. Így ez mindenképpen egy restauráláshoz jó darab lehet.

Egy fokkal jobb :)

Ma volt egy kis időm, tudtam foglalkozni a kocsival. Nem kell semmi komoly dologra gondolni, nem szedtem szét a motort, sem a futóművet. Csupán pár dolgot leszedtem róla, ami nem rá való volt. A házi gyártású korlátot, a ködlámpát, a két dudát, a hátsó lökhárítóról a korlátot és a két tükröt...ezek ingyen voltak, s egy fokkal jobban mutat, na meg az érzés, hogy valamit én is csináltam rajta :) Az első lökhárítónál erős a gyanúm, hogy eredetileg egy hátsó lehetett vagy annyira meghajlítgatták, hogy emiatt áll furcsán. Épp emiatt a babák maradnak a helyükön, ferdén állnának egyel arrébb...Jó ez így...


Megtaláltam a kulcsot is, bár az ajtót nem zárja valamiért. Biztos az lehet az oka, hogy az előző tulaj valamit alkotott rajta, mert csak belülről lehet kinyitni az ajtót, s az ablak pedig kívülről lenyomható. Nagyon jó lenne, ha megoldható lenne az, hogy az ajtókat és a motorháztetőt és a csomagteret le lehessen zárni rendesen. Ha lesz időm, akkor megnézem, hátha rájövök mi a gond.

Pech...

Leszedtem a műszerfalon lévő rácsot...Sajnos a VW jel ne mcsak rá van rögzítve, hanem alatta a rács ki is lett vágva és rá lett forrasztva. Így kell majd szerezni egy másik rácsot. Mögötte egy eléggé újszerű hangszóró volt...Ez van...

Egyszer talán...

Igaz, még nagyon messze vagyok attól, hogy ilyesmiken gondolkodjak, de ez nem kerül semmibe. Alapvetően nehéz kiválasztani, hogy milyen is legyen majd egyszer, mert sokféle szín tetszik az embernek. Készen megvenni egyszerűbb, mert olyan, amilyen és az embernek az tetszik. Jelenleg, ha most kellene döntenem, biztos így nézne ki a kocsi:

Igaz, ez egy más évjárat, de ez a színösszeállítás néz ki talán a legjobban. Nekem ez tetszik, s ha minden jól megy, ilyen is lesz, bár 55-ben is volt bézs, de más árnyalatú. A gyári szín eléggé fontos lenne, íg elképzelhető, hogy ennek a bézsnek más árnyalata lesz, de ez majd eldől, akkor amikor erről kell dönteni.

Áll a project...

Ovál vétel előtt elgondolkodtam, hogy mi is lesz, ha majd sikerül egyet szerezni. Korábban már leírtam a szempontjaimat, ezért nem ismételném el. A lényeg, hogy egy felújítandó volt tervben. Megfigyeltem, hogy sokan úgy vágnak bele egy felújításba, hogy lényegében nincs meg a pénz a folyamatra, mert gondolják majd közben mindig lesz valamennyi. De mint tudjuk, ilyenkor mindig közbejön valami, így nem egy autó maradt már félkész állapotban évekig, s az addig ráköltött összeg is elvész, mert lehet elölről kezdeni az egészet. Ennek nem sok értelme van.

Én ezen okok miatt nem álltam neki atomajira szedni a kocsit és elkezdeni a felújítást. Sokkal kényesebb tárolni a kocsit, mikor ezer darabban van és sokkal hosszadalmasabb is lehet az egész. A felújításhoz pedig kellenek alkatérszek, olyanok, amiket be kell szerezni. Most ez van folyamatban. A karos index beszerzésével sokkal közelebb vagyok a végéhez, de még sok apró dolog van. Nem verseny ez, az ember nem feltétlenül azért vág bele egy felújításba, hogy az előre kitalált időpontra elkészüljön. Vettem egy ovált, hogy ne fussak ki az időből. Innentől kezdve már nagy gond nem lehet. Ki mit mond, nem érdekes. Van, akinek van X milliója éskét hónap alatt megcsináltatja, s van akinek meg nincs. De az egészen biztos, hogy el fog készülni pár éven belül teljesen. :)

És nem szabad elfelejtenem az én sárga csodámat sem. Két autóra költeni elég nehéz, valahogy egyikre sem jut elég figyelem és pénz. Ugyan vele minden rendben, de mint tudjuk egy restaurált autóra is van mit költeni.

Ő nem restaurált, tehát vannak hibák is rajta. Pár apróság itt is van, ami javításra szorul. Életem első és utolsó bogara is egyben. Még engem is túl fog élni, az biztos. Az eddigi 49 sem kottyant meg neki, még ennyi simán kilátásban van :)