Lökös fent!

Sosem hittem volna, hogy egy lökhárítóval is el lehet szenvedni napokat. Ebbe benne lehet az is, hogy nem vagyok gyakorlott ebben, de azt hiszem az is közre játszik, hogy tényleg pepecselős dolog közé tartozik sok minden, ami régi autókkal kapcsolat. A lökhárító tartók meghajlottak, a csavarok az istenért nem jöttek le, ha lejöttek, akkor már visszarakni nem lehetett, egy csavart flexelni kellett, mert menetes volt, valami mindig történt, hogy nehogy hamar és könnyedén vissza lehessen tenni rá. De végül megtörtént, így egy fokkal harmonikusabb, mint a házilag tákolttal.

Biztos sokan mosolyognak, mikor ilyen apró dolgok elvégzéséről írok, de mint már korábban is megjegyeztem, nem vagyok egy nagy autószerelő, sosem csináltam ilyet, nem is volt kitől tanulni ilyesmit, de ezek ellenére sok mindent meg tudok oldani, lehet kicsit több időbe telik, de végül sikerül mindig. Sok blog létezik ma már, ami autók felújításával foglalkozik. Van ahol megvan a pénz, szakértelem, és minden ami ahhoz kell, hogy hip-hop rendbe tegyenek egy autót, de nekem eleve nem is volt célom egy hónap alatt megcsináltatni, valamint nagyon sok olyan dolog van rajta, amit még én is meg tudok javítani, vagy kicserélni, amiket apránként megcsinálok, hogy ma már oda kerül a sor, hogy szerelő csináljon meg olyan dolgokat, amihez sem tudásom, sem szerszámaim sincsenek (fő gond nálam pont ez, hogy nagyon alap szerszámaink vannak csak, amikkel sokkal nehezebb bármit is megcsinálni), akkor ezeket nem kell majd megoldani, így ennyivel kevesebb lesz a "számla" a végén....ráadásul így azért én is csináltam rajta valamit, ami jó dolog.

Eredeti fényezés...

Régóta kíváncsi voltam, hogy az eredeti színe mi lehetett. Sok olyan elem van, amin ugyan láttam már a szóban forgó színt, de ezek pont olyan elemek, amik egyszerűen cserélhetőek, így a karosszérián kellett keresnem olyan részt, ami biztos nem volt cserélve. A csomagtérben lévő adattáblát már korábban is ki akartam szedni, de olyan pici csavar fogja, hogy egyszerűen nem bírtam semmilyen módon kicsavarni őket. Ma megpróbáltam újra és sikerült.

Mivel ez a zöld szín több helyen is felbukkant, így már biztos, hogy ez volt az eredeti. Örülök neki, mert tetszik is és egyszer majd ez lesz a színe újra. A pontos szín meghatározása nehéz lesz, mivel a pontos évjárat is kérdéses még (később kifejtem miért!).

A felső zöld az az Reed Green, amiről már korábban írtam, erre gyanakodtam és ez az, ami nagyon tetszik is. 1955-1956 között létezett ilyen szín, ami az alvázszám alapján lehetséges is.

A másik zöld az Agave Green, ami sötétebb árnyalatú, ez 1956-1957, ez jóval sötétebb árnyalat, bár a kocsiról készült képen lévő zöldhöz ez áll a legközelebb.

Azonban az alvázszám és a pontos évjárat meghatározása körül vannak érdekességek, egyértelműen nem lehet meghatározni, így a szín is kétséges, de talán kiderül egyszer. Persze az Urkunde választ adna a színre és évjáratra is, csak 50 euro-t kissé rablásnak érzek, főleg akkor, amikor még számos tennivaló van a kocsival.

Gyújtáskapcsoló bent!

A nemrég vásárolt gyújtáskapcsolót sikerült berakni a kocsiba. Általában nem ezzel van a gond, hanem azzal, hogy a régit ki kell szedni a kocsiból. Hiába tudja az ember a módját, egy ennyi idős autónál sosem megy egyszerűen. Ezt sem volt olyan könnyű kiszedni, és berakni sem, de a lényeg, hogy bent van. Még kell rajta egy kicsit állítani, főleg a rögzítésén, de jó lesz ez. Aksi hiányában nem tudtam kipróbálni, hogy jó-e, de az lesz a következő. Ha a motor nem is indul be, legalább a gyújtás működne és kiderülne sok minden még...

Embléma

Egy szép, oválra való korabeli embléma...Mennyivel szebb, mint a későbbi bogarakra valók. Olykor átok, hogy miért kellett minden apróságnak megváltoznia a gyártás folyamán, hiszen egy felújításnál ez kín-keserves kutatást jelent, de valahol ez a szép a dologban...

Utólag kicsit alaposabban utána nézve a dolgoknak kiderült, hogy ez nem oválra való, hanem typ3-ra, de sebaj...majd szerzek rá tényleg olyat, ami kell rá, de a fontossági sorrendben nem ez áll az első helyen...bár az ilyen listákkal az a baj, hogy mindig abba botlik bele az ember, ami a legutolsó helyeken van, s mivel nem egyszerű beszerezni semmit sem normális áron, így az a bizonyos képzeletbeli lista mindig változik.

Pár alkatrész...

Mindig nagy dilemma, hogy éppen mire költsek, főleg akkor, ha nincs végtelen mennyiségű pénz a kocsira...és ez ritka...sőt talán nincs is ilyen. Egyesek szerint a legfontosabb az lenne, ha a kocsi használható lehetne, mások szerint az alkatrészeket volna érdemes gyűjteni. Én valahogy a másodikat tartom okosabb dolognak. Már most is iszonyú nehéz beszerezni egyes dolgokat, mi lesz a helyzet később?!

Mivel a kocsi törött is volt és valószínűleg a gyári sárvédők és egyéb részek vannak még rajta, így egy felújításnál ezeket cserélni kell mindenképpen. Így ezeket most megpróbálom beszerezni, ha találok jó áron.

Sárvédőim lettek volna nagyon jó áron, ha az eladó nem ígérget fűt-fát, és végül miatta nem jött össze a dolog, bár az is igaz, hogy az a tökéletesnek mondott sárvédő messze volt tőle, tehát a fogalmakkal is gondok voltak. A lényeg, hogy amit lehet be akarok szerezni, ha szükség lesz ezekre, akkor áldom az eget, hogy szereztem, ha meg nem, az sem baj. Így ezek az elemek is megvannak már, a két oldalsó elem és az első rész, ami biztos hasznos lesz a komolyabb felújítás alkalmával.

Kilincs

Két dolgot bánok nagyon, amit nem vette meg akkor, amikor lehetett. Balos és jobbos ajtó kilincset, kulccsal, működő állapotban a kocsira. Többször is láttam, akkor drágálltam, de most meg vettem dupla annyiért egy darab utángyártottat. Reméltem lesz még több darab is, de persze ilyenkor, mikor kell, akkor nincs sehol. Lehetne kulcsot csináltatni a meglévőhöz, de az is pénzbe kerül és ahhoz kéne egy szép állapotút keríteni a jelenlegi matt helyett. Elég furán fest majd az autón egy vadi új darab, de ki tudja, mire oda kerül a sor, talán lesz egy szép használtam, ez meg jó lesz tartalékba...

Műszerfalrács

Felraktam a rácsot a műszerfalra, kíváncsi voltam, hogy hogyan mutat. És nem rossz. Nyilván ez a műszerfal eléggé csúnya, a krém, piros, zöld és szürke színek kombinációja nem a legcsinosabb és legtrendibb, de talán ez is hamarosan orvoslásra kerül.

Gyújtáskapcsoló

Rég örültem valaminek ennyire, mint ennek a szoci gyújtáskapcsolónak. Nem tudom miben volt eredetileg. Trabant vagy Barkas vagy fene tudja mi lehet még, de ezer féle volt ebben is, ami nagyon hasonló volt, de mégsem. A kocsiban jelenleg egy ugyanilyen van, persze kulcs az elveszett. Bajlódhattam volna azzal, hogy csináltatok hozzá 3-4 ezer Ft-ért egyet, vehettem volna oválhoz való használt gyújtáskapcsolót 30 ezrekért külföldről, de inkább megvettem ezt 2 ezer Ft körül, így egy az egyben csak ki kell cserélni és kész. Persze amint találok bele valót, akkor ki lesz cserélve, de addig ezzel kell megelégednem. Ha működik rendesen, akkor tök mindegy, hogy miből való...