Kicsit kókány csak... :)

Hajlamosak vagyunk sokszor azt gondolni, hogy a kókányolás csak magyar sajátosság, részben azért, mert nálunk nem voltak alkatrészek, így azzal kellett pótolni, ami volt, így lehet az, hogy valamilyen szocialista autó részei lettek beépítve a bogarakba, vagy azért mert akkoriban a magyarok ízlésvilága kissé elmaradt nyugathoz képest...hát ez nincsen így.

A képeken egy 1953-as osztrák ovál bogár szerepel, igaz nehéz felismerni. Az eladó szerint Kelet-Németországban futott, és akkor átalakították, így nem eredeti a hátsó ablak, a motorháztető, a kormány és a sárvédők is már cseréltek illetve felújítottak.

A műszerfal eredeteti néhány kivágást nem nézve, az említett kormány, ami nem eredeti. Valamint a kárpitok (már ami maradt) sem túl eredeti és egyéb kisebb átalakítások is vannak belül.

A karos index befalazott helye az megvan, de az index az már régen nincsen meg. Ezekben az autókban az a nagyszerű, hogy állapotilag sokkal jobbak, mint azok, amikhez sosem nyúltak hozzá. S míg egy eredeti ovált mondjuk leselejteztek, betolták a fa alá, az addig pusztult, míg ezt valaki átalakította és sokáig használta, javítgatta, így ezek kevésbé rohadtak el, és mentek tönkre, jobb felújítási alapok, akár restaurálás céljából, akár csak műszaki rendberakás miatt, hiszen ezekből olcsón használható autót lehet tenni (persze mihez képest olcsó). 

1978-ban cseréltek motort benne, akkor egy 1300-ast kapott, bár egyes elemei eredetinek tűnnek az eladó szerint. A motor elméletileg forog és üzemképes. 

Maga a fiatalítás, az nem csak nálunk volt népszerű, hanem mindenhol, de ezek az apró részletek...mondanám azt, hogy a maguk nemében zseniálisak, hiszen mindenképpen egy eredeti autó született belőle, amiből csak egy darab van. Kicsit elfogult vagyok ezekkel és azt gondolom, hogy nem feltétlenül kell ezeket a darabokat restaurálni, nagyon jópofa lenne ez az autó akkor is, ha így maradna.

Árat nem lehet tudni, de valószínűsíthetően olcsó, de attól tartok ezt az autót a papírjai ellenére (vannak) nagyon valószínű, hogy alaktrésznek fogják felhasználni, bár túl sok olyan részlet nincs benne, ami tipikusan ovál, de szerkezetileg még az.

2000

Reed Green??!!

Mindig is kíváncsi voltam mi lehetett az eredeti színe a kocsinak. Gondolkodtam hol lehetne megnézni, mi az a hely, amit esetleg nem kenhettek át a sok év alatt, de nem nagyon jöttem rá. Aztán elkezdtem a belső térben leszerelni ezt+azt letakarítás, vagy kicsinosítás miatt, és így tettem a hamutartóval is. Kicsit kapargattam a festéket rajta és nagyon könnyen, nagy darabokban lejött egy helyen, ami alatt egy elég különleges zöld szín bukkant elő...ha minden igaz, akkor a neve Reed Green, persze ezt a szín is érdekes, ahány bogáron láttam ilyet, minden képen kicsit máshogy nézett ki.

Azt hiszem lett egy új kedvenc színem. Elképzelhető, hogy nem is valamilyen bézs árnyalatú lesz majd valamikor a jövőben, hanem ilyen. Persze még sok idő telik el addig, lehet megváltozik a véleményem, de jelenleg ez a szín áll a lista élén, akár ilyen volt eredetileg, akár nem.

Az én kis oválom...

Saját oválomról mostanában hallgattam, nem nagyon volt változás, így nem is gondoltam, hogy kéne bármit is írni. Talán szájhősnek gondolhatnának, aki csak tervezgeti, hogy rendberakja, de szépen lassan majd elrohad nálam, de ez nincs így...Már a megvételkor tudtam, hogy nem lesz rendbehozva heteken belül. Azt hiszem nem vagyok elkésve még semmivel sem. Nem csináltam vele még semmi komolyat, csak apróságokat, amiket idővel úgyis meg kell.

Lökhárítót leszedtem. Kiderült, igazából csak levéve, hogy bizony egy hátsó lökhárító volt ráhajtogatva, azért is állt furcsán. Dudarács köré házilag valamilyen gumit ragasztottak, szerepét nem tudom, de leszedtem (képen még fent van).

Kibeleztem..röviden és tömören. Nem csak azért, mert nem tetszett, a fekete, világoskék és lilás rózsaszín kombináció, ami a padlókárpitot jelentette, de nagyon kíváncsi voltam, mit találok alatta. Megkönnyebbültem. A képekből is látszik, hogy semmi rohadás. Persze a festék és gitt sok mindent eltakarhat, de azt hiszem most ez nem lényeg, ha van is rohadás a gitt egyben tartja még sokáig :)

Eladó szerint az alváz fel lett újítva. Bevallom nem hittem annyira, akkor nem állhattam neki ennek, de most már elhiszem. Talán a motorfelújítást is elhiszem, bár a motor kinézetre eleve ezt sugallta.

Elöl és hátul is minden rendben, felújítva, lekenve, minden egyben van, talán túlságosan is.

Az aksit azt kispórolták belőle, de mivel úgyis kuka lett volna, így nem kár érte egyáltalán.

A házi tetőkárpit, ami csak egy kék anyag volt (fokozzuk a színkavalkádot) szintén lekerült. A képen látható barna szigetelő anyag is, bár nyomokban még fent van (képen még az egész fent volt). Nem lesz semmi leszedni maradéktalanul, de ez még így is jobb, mint a kék volt.

Ezek kis dolgok, nem tettem vele semmi komolyat, biztos sokan nem értik, hogy megvan a kocsi lassan egy éve, és csak ilyen apróságokat tudok vele kezdeni. Hát...sajnos a lehetőségek korlátozottak, nem csak anyagilag, hanem minden téren. Mindennek eljön az ideje...

Bogár 1953-ból...1.3 millió Ft-ért...

Amikor először megláttam ezt az ovál bogarat, rögtön az enyém jutott eszembe. Persze örülnék, ha az enyém ilyen állapotban lenne, ami nincs így, de a régi rendszám, a szín és a kocsinak az a fajta minősége is, ami az enyémet is jellemzi....vagyis tákolt/gányolt, de egyben lévő.

Erre is jellemző, hogy sok dolog nem gyári. A piros ajtókárpit is egyértelműen házi készítésű, és mindenféle ízlést mellőz, a barnás-sárgára kent padlólemez sem túl szép, és sok olyan apró részlet, amiből arra lehet következtetni, hogy akkoriban mikor rendbe tették, nem nagyon volt fontos a szép fényezés és korhű megjelenés.

Persze az enyémet nehéz űberelni, és ez a kocsi sokkal szebb/jobb, egyben lévő darab, ráadásul a hirdetés szerint műszakilag teljesen rendbe lett téve. S ezt valószínűleg nem törték össze oldalról, amit javítani kellene.

Egyese helyeken látható a festés, amiről már beszéltem, hogy hasonló, mint az enyémen, persze nem várnék többet egy ilyen korú autótól. Teljes felújítást igényel az autó az eladó szerint, elképzelhető, hogy a rohadásra utal, hiszen ha műszakilag rendben van, akkor már csak az alváz és karosszéria, na meg a belső tér lehet felújítandó.

Itt megvan a motorháztető, ami eléggé fontos, bár már nekem is, persze itt nem látni, hogy a karos index megvan-e és a kislámpa is láthatóan nincs meg. Valószínűleg ezek hiányoznak, mint az itthoni bogarak többségén. Bármennyire is képek alapján teljesen egyben van, a felújítása milliókba kerülne, nem lenne sokkal kevesebb rendbehozni, mint amit egy fa alól szednek elő 20 évnyi rohadás után. 

Amit igazán irigylek az a gyári motor. Igaz mindig azt mondom, hogy inkább legyen egy nem korhű, de jó motor a kocsiban, mint a gyári, amire el kell költeni fél milliót, mert már olyan rossz. De sebaj, úgysem vágyok OT rendszámra, ahol ez előírás lehetne, így ez önmagában nem jelent semmit.

Összességében nem akarom lehúzni ezt az autót, mert így tetszik ahogy van, s valószínűleg ha az enyém lenne, biztos nem az lenne az első dolgom, hogy darabjaira szedem és restauráltatom (nem csak a pénz miatt), hanem így hagynám ahogy van. Ha beszélhetünk patinás autókról, akkor ez nem teljesen illik bele a képbe, hiszen nem egy nagyon gyári darab, de még mindig jobban bejön (persze egy bizonyos értelemben), mint egy restaurált autó, amiből sok ugyanolyan van, de egy ilyen autóból még egy nincsen, mint az enyémből sem. Így egyéniség az enyém is, meg ez is, így látszik rajtuk a kor, a sok korábbi tulajdonos egyéni ízlésén át...úgyhogy tetszik, és mint az eladó is írja, nem sokszor bukkan fel ilyen manapság. Én ezt így hagynám meg, akik meg sok millióval a zsebükben ovált akarnak felújítani, azok biztos találnak maguknak olyat, ami felújítás nélkül semmit sem ér...de ezt kár lenne "bántani", ez így jó ahogy van...az a felújítás ráér...