"Új" ajtó...

Szerencsés esetben az ajtók korhűek szoktak lenni, azokat nem variálják egy fiatalításnál. Az enyémnél sikerült, bár ez biztosan a "sérülés" (totálkárt nem merek mondani :D) miatt lehetett. Egy későbbi ajtó van jobb oldalon. Sikerült szerezni egy másikat, aminek még a színe is hasonlít, bár helyre kell hozni az alját, mert az kicsit rohadt. Lehet egyszerűbb lett volna a jelenlegit átalakítani, nem tudom....6 ezret talán megért...

Ez nem véletlen :)

Íme egy Ausztrál bogár, én alatta az én bogárkám....Érdekes egybeesés :)

Tervek...

Mindenképpen amit lehet, és tudok azt megpróbálom majd megoldani a kocsin. Persze ha lesz időm, mert most nem sok van. Műszaki téren sajnos nem túl sok dolgot tudok tenni, ez majd rá lesz bízva olyanra, aki ért is hozzá. Ha azon túl leszünk (kis időbe biztos telni fog és egy kis anyagi vonzata is lesz), de még bőven marad tennivaló, amik kijavítása után a megjelenése sokkal jobb lesz és talán még én is meg tudom ezeket majd oldani. Nem cél egy újszerű autót csinálni belőle, hanem egy használható kis ovál bogarat, ami azért ki is néz valahogy. (Leginkább a belső terét kell gatyába rázni, kívülről túl sok mindent nem lehet tenni, olyan amilyen).

Már nagyon várom, hogy komolyabb előrelépés legyen ez ügyben. Mások biztosan már a vétel másnapján nekiestek volna, de idő hiányában egyenlőre még kicsit várnom kell.

3900 EUR

Ovál jó állapotban eladó Németországban, aminek 3900 euro az ára.

Ennyi derül ki a a hirdetésből. Ez most átszámolva körülbelül 1.050.000 Ft. Az is biztos, hogy ha valaki itthonról venné meg, akkor szállítással együtt, mire magyar papírokat kap, s levizsgázik, könnyen elérné a másfél milliót és még semmi sem lett volna csinálva vele. Jól néz ki, egyben van, de nem lepődnék meg, ha lennének rohadások rajta és teljes felújítást igényelne...Legalább gyárinak tűnik kívül-belül, ez mindenképpen az előnye.

Alkatrészek...

Ezek lennének az alkatrészek. Ha valakinek valami kell, akkor írjon az e-mail címemre (ez lenne a legjobb) vagy megjegyzésként is lehet kérdezni.

Motor...ismét :)

Azt hiszem a motor megér még egy misét és pár képecskét még. Nem vagyok egy nagy szakértő ilyen téren, de azt már rögtön megállapítottam, hogy itt azért elég sok dolog különbözik a gyári megoldásoktól. Az biztos, hogy ránézésre van ok a reménykedésre, mert nem tűnik annyira rossznak. Egyes bogarakban, melyeken van műszaki és kitűnő motorikus állapotban vannak az eladó szerint, ennél gyászosabban néz ki sokszor.

Az eredetiség elég fontos a számomra, de a motor kérdésben úgy vagyok, hogy a lényeg az, hogy jó legyen, az másodlagos, hogy gyári-e vagy sem. És ha ez jó, akkor meg tudok békélni a gondolattal, hogy az ovál bogaram egy nem gyári motor hajtja...

Kesztyűtartó...

Ez is rejt ám néhány érdekességet. Volt benne két kulcs, ami nem autóhoz való, hanem valami máshoz, valamint egy kis zacskó csavar anyákkal együtt. Továbbá benne volt ez a VW jeles kis tartó, talán számláknak, kis papíroknak, akárminek.

Két darab ablaktekerő, egy elefántfül zár és egy kilincs alátétnek tűnő kis krómozott karika.

Benne volt még egy gyári váltógomb, ami a képen van, az rajta volt. Talán a Zsigulikban volt ilyen utólag beszerelve. A kis sárga műanyag részben egy autó van. Azt hiszem egy szoci autóban kicsit jobban, mutat, mint ebben. És egy eredeti, oválba való kormányközép, eléggé viseltes állapotban...

A kesztyűtartó belülről festve van, hasonló minőségben, mint maga a kocsi. Elképzelem, ahogy egy középkorú, "mindenhez" értő "szakember" hétvégén nekiáll kicsit kicsinosítania a bogarát, ami akkor gondolom menő lehetett, ami festéket talált a garázsában, mind felhasználta. Akkor lehet ez menő járgány lehetett, még így is, mindenféle szaktudás hiányában....ez van, ezt kell szeretni...Ki tudja, lehet ez a házi mázolás, ami elég vastag egyes helyeken, elősegítette, hogy ennyi idő után sem kezdett rohadni a kocsi. Minden rosszban van valami jó. Talán a kocsi fényezésének igénytelensége jót tett a karosszériának..nem tudom...akarom ezt hinni, hogy nem hiába való volt a munkája a mesternek :D

Ez a műszerfal...

Azt mindig tudtam, hogy a magyar ember érdekes dolgokra képes. Azt is, hogy mindenkinek más a szép. De ez?! Nem is tudom. Hol piros, hol zöld, hol bézs, hol meg kék...Az igénytelenség egy dolog, a lehetőségek is korlátozottak, de hogy ennyiféle színt keverni....

Elsőre fel sem tűnt, de ma már igen, hogy legalább a pedál olyan, mint amilyennek lennie kell. Ha minden igaz görgősnek hívják.

Néhány plusz gomb. Nem sok ovált láttam élőben, azok is olyanok voltak, amiket még gyerekkoromban láttam találkozókon kívülről, de az biztos, hogy itt több van, mint kellene.

Itt látszik csak igazán a festés milyensége. Biztos, hogy ecsettel csinálták.

A műszerfalon alulról van 1-2 lyuk, nem tudom, hogy ott kellene-e lennie, és pár kiálló csavar vég.

Embléma

Sok bogáron látni olyan emblémát, plakettet, amely valamilyen külföldi autókereskedés emblémája, ezzel is jelezve, honnan való a kocsi.

Újdonsült bogárkámon is van egy. Nem tudom, hogy ez az-e vagy valami tök más, amit már itthon raktak rá, mivel rendesen be van mázolva. Nem éreztem, hogy valamilyen domború minta lenne rajta, így nem mertem semmilyen szerrel áttörölni, mert lehet levinné az embléma képét is és sosem derülne ki, mi is volt rajta....egyszer talán találkozom ilyennel más kocsin és akkor kiderül...

Műszerfal másik oldalán :)

Eltávolítva a házilag barkácsolt borítást, tárult fel igazán az ovál bogár műszerfala erről az oldaláról. Borzasztóan nagy káoszt nem láttam, persze lehet hiányzik is innen pár dolog. Nem sok ilyet láttam még eddig :)

Egy kincs a kacatok között :D

Viszonylag sok alkatrészt kaptam a kocsihoz. Biztos vagyok benne, ha még kicsit jobban körülnézünk ott az eladónál, akkor találtunk volna még jópár alkatrészt, de ennyi is bőven elég volt, hiszen nem kért érte külön pénzt. Arról nem is beszélve, hogy nekem kellett őket összeszedegetnem, kihordanom, aztán be a kocsiba. A sok hajolgatástól a derekam még mindig sajog, pedig alig múltam 22 :D

Egy alkatrész kitűnt rögtön. Mégpedig egy perecablakos kilóméterórája, elég jó állapotban. Takarítás ráfér, az biztos, de örültem, mikor megláttam.


A sorsát még nem tudom. Kis hazánkban nem sokan újítanak fel perecablakos bogarat, ha igen, akkor a benne lévő kilóméterórát újítják fel, külön nem nagyon vennének ilyet, elkótyavetyélni meg nem szeretném, így lehet megtartom...

Szürke forgalmi...

A kocsihoz szürke forgalmi van, újabb nem is lehetne, hiszen új rendszáma sincsen. Nagyon sok érdekesség van benne...:)

Valószínűleg 1963. 02. 23 volt az a dátum, amikor Magyarországra került az autó. A forgalmiba rögtön ez a dátum került bele, mint évjárat.

Meghatározták, hogy 1965. 02. 23-ig csak az AUTÓKER-nek adhatják el a vámtartozás kiegyenlítése után.

A régebbi rendszáma CH-18-51 volt, míg a mostani PH-59-57, amit 1979. 05. 23-án kapott meg.

Első tulajdonosa Csángó Tamás volt, aki Budapesten lakott, és 1963. 02. 23-án vásárolta meg a kocsit, vagyis ő hozhatta be, s amint lehetett el is adta.

1965. 02. 25-én túl is adott rajta, egy bizonyos Dr. Kovács László vásárolta meg, aki szintén budapesti lakos volt.

A következő tulajdonos Wágner István volt, szekszárdi illető, aki 1965. 11. 02-én vásárolta meg, elég sokáig meg is tartotta.

Lőrincz János, ugyancsak Szekszárdon élő emberke volt, aki 1973. 06. 12-én vásárolta meg ezt a kis bogarat, és még mindig nincs vége a tulajdonosok sorának :)

Ferencz Lajos, szekszárdi úriember 1976. 04.28-án tett szert a kocsira, s 1978. 06. 12-én tovább is adta Tóth Árpád Istvánnak, szintén helybéli úrnak, aki állítólag a kocsit helyrehozta.

S tőle vásárolta az előző tulaj, akitől vettem, Steiner Ferent, Szekszárdon élő 70 körüli bácsi, pontos dátum nincs, de több, mint 30 éve vásárolta meg.

A kocsi élete során jópárszor megjelent a KPM-nél:

1968 március 10-én kivonták a forgalomból, egészen 1968 május 23-ig, s ezen a napon sikeres KPM vizsgát is tett.

Aztán számos bejegyzés van arra vonatkozóan, hogy a KPM meddig hosszabbította meg a forgalmi érvényességét:

1971. júius 03-től 1974. július 03-ig
1975 március 10-től 1978 március 18-ig

1979 február 21-én került kivonásra.

1979. május 23-án forgalomba helyezték, műszaki érvényessége 1980. május 22-ig volt érvényes.

Eddig követhető vissza a múltja, s valamikor a 80-as évek elenéj vásárolta meg előző tulaja és tette be garázsba a műszaki lejárta után és elő sem vette tegnapig, amikor megvettem :)

PH-59-57

Ovál...Nehéz elhinni, hogy összejött...Remélem nem kell hosszú éveket várni arra, hogy helyre tudjam hozatni. Biztos nem tudom elkezdeni holnap, de az biztos, hogy előbb-utóbb róni fogja az utakat...persze csak nagyon ritkán :D

8. Alkatrészek

A kocsi mellé sok alkatrészt kaptam, van két lökhárító, két felni gumival, talán 6 karburátor, hengerek, nagyon sok minden. Ovál alkatrész nincsen. Reméltem előkerül kis lámpa vagy karos index, de nem.

7. Taposólemezek...

Ha a taposólemez rohadt, lyukas, az nem nagy baj, könnyen meg lehet oldani, de az már nem mindegy, hogy lesz-e mihez odahegeszteni, vagyis az alváz nincs-e szintén átrohadva. Korábbi képekből kiderült, hogy talán nincs. A taposólemezek pedig láthatóan teljesen rendben vannak.

A hátsó oldalkárpitok mögött is minden rendben van.

A kárpit állapota a korának megfelelő. Megbarnult, csúnya már, talán beázhatott régen, szóval nem túl esztétikus, de ez van.

A hátsó lábtér alatt lévő taposólemez...Mintha tegnap csinálták volna, szerintem olyan :D

Ez pedig a vezetőülés alatti rész. Ezzel sincsen semmi baj megítélésem szerint.