Valami készül :)

Az utóbbi időben nem sokat írtam ide. Pedig, ha minden jól megy, akkor pár héten belül elég komoly dolgok történnek a kocsival. Egy kis műtét vár rá, kap egy új szívet, ami egyenlőre kicsit poros-koszos, de hamarosan már újra dobogni fog....csak egy kis takarítás van hátra, ami már el is kezdődött. :)

Apróságok 3.

Sikerült pár apróságot beszereznem, egyik a VW embléma a csomagtérre, ami talán a legszebb, amit csináltak. Nem meglepő, hogy nem volt a legegyszerűbb a beszerzése..Svédországból jött. Sokkal találkoztam, olcsók is voltak, de valami apróság mindig közbe jött...de végül sikerült ez is.

Eljutottam oda a kocsival, hogy az üzemképessé tételhez ha minden jól megy nem kell sokat tenni, ugyanis van egy nagy apróság is, ami a kocsi fő eleme és anélkül nem is bogár a bogár. Ehhez inkább már csak idő kell, mint pénz. Nagyon reménykedem, hogy nyáron már minden össze fog jönni és az első köröket meg tudom vele tenni.

5000!!!

...az utóbbi időben nem túl sok új és izgalmas poszt született, de...

...nagyon remélem, hogy idén már komolyabb változásokról is be tudok számolni. :)

Fékek...

Felemásak az érzelmeim...első ránézésre örültem, nem úgy néztek ki a fékek, mint egy 30 éve álló autónál, legalábbis úgy képzeltem el, hogy a rozsdától nem fogom látni mi micsoda, hogy borzasztó látvány fog nyújtani, s hogy a dobot sem fogom tudni leszedni, de folyamatosan meglepődtem. Másodjára úgy tűnik, hogy mielőtt 30 éves pihenőre küldték, azért rendbe lett téve, tehát nem azért került ki a forgalomból, mert annyira elhasználódott, hanem inkább olyanra gondolnék, hogy rendbe lett téve, de egyes okok miatt mégsem használták, így állapotra nem olyan rossz, mint elsőre tűnik. Persze a fék az olyan, hogy ettől még az egészet rendbe kell tenni, a hátsóval is vannak gubancok, meg az első is láthatóan csere érett. Majd kiderül, hogy mik azok, amik menthetők és mik nem...bár a fék a legfontosabb része az autónak, ezen biztos nem fogok spórolni.

Apróságok 2.

Nagyon sok olyan apró dolog van, amiket most fedezek fel igazán. Eddig valahogy nem foglalkoztam velük eleget. Kicsit hozzá szoktam ahhoz, hogy van egy szép autóm, amihez nem szívesen nyúltam, nehogy kárt okozzak benne, de mivel ez az ovál nem "szép", legalábbis állapotilag nem csilli-villi, így ehhez bátrabban nyúlok, ha valamit cserélni kell, persze a tudásomhoz megfelelő műveletekre gondolok leginkább.

A kilincs sajnos nem volt jó, nem volt se kulcs hozzá, ráadásul valami gubanc is volt vele, így mindenképp akartam újat. Lett is egy utángyártott darab, ami gyönyörű és egyáltalán nem olyan gagyi, mint sokan mondják. De idő közben úgy alakult, hogy meglett a kulcs is az eredetihez, vagyis gyanítom, hogy az lehet, mivel kipróbálni sajnos nem lehet, mert valami hiányzik a kilincsből. Remélem az eredeti vissza kerülhet, ez pedig vissza dobozba. Körülbelül 5 percet volt a kocsin, végső esetben szerelem csak fel.

Az emblémát sem piszkáltam eddig, mivel nagyon egyedi gyártmánynak tűnt, de szétszedve kiderült, hogy az eredeti embléma, minden füle megvan, ami szerencsés nagyon, viszont át lett festve, kifúrva és csavarral rögzítve, s alá egy műbőr szerű alátét téve. Külföldi oldalakon szép számmal van ilyen embléma, de talán ezt is ki lehet javítani és szép állapotú lehet...erre is sor fog kerülni hamarosan.

Alulról..

Korábban is megvizsgáltam az autót alulról, de most kicsit alaposabban alá néztem. A sok pókháló és a fekete festék mértéktelen használata igazán nem engedte meg, hogy nagyon alaposan meg tudjak állapítani bármit is, de az biztos, hogy komoly problémát nem találtam. Se lyuk, se rohadás, itt-ott felületi rozsda, minimális olyan hely, ami talán nem szakszerűen lett kijavítva, de összességében elégedett vagyok a látottakkal.

Az persze más helyzet lenne, ha minden le lenne homok szórva, biztos sokkal több probléma napvilágra kerülne, de ha azt vesszük alapul, hogy ez egy 57 éves autó, és 20-30 éve nem használták, azt hiszem a jelenlegi állapota nagyon jónak mondható. A karosszéria is a csúnyán kivitelezett gitteléseket nem számítva egyáltalán nem rossz.

Lökös fent!

Sosem hittem volna, hogy egy lökhárítóval is el lehet szenvedni napokat. Ebbe benne lehet az is, hogy nem vagyok gyakorlott ebben, de azt hiszem az is közre játszik, hogy tényleg pepecselős dolog közé tartozik sok minden, ami régi autókkal kapcsolat. A lökhárító tartók meghajlottak, a csavarok az istenért nem jöttek le, ha lejöttek, akkor már visszarakni nem lehetett, egy csavart flexelni kellett, mert menetes volt, valami mindig történt, hogy nehogy hamar és könnyedén vissza lehessen tenni rá. De végül megtörtént, így egy fokkal harmonikusabb, mint a házilag tákolttal.

Biztos sokan mosolyognak, mikor ilyen apró dolgok elvégzéséről írok, de mint már korábban is megjegyeztem, nem vagyok egy nagy autószerelő, sosem csináltam ilyet, nem is volt kitől tanulni ilyesmit, de ezek ellenére sok mindent meg tudok oldani, lehet kicsit több időbe telik, de végül sikerül mindig. Sok blog létezik ma már, ami autók felújításával foglalkozik. Van ahol megvan a pénz, szakértelem, és minden ami ahhoz kell, hogy hip-hop rendbe tegyenek egy autót, de nekem eleve nem is volt célom egy hónap alatt megcsináltatni, valamint nagyon sok olyan dolog van rajta, amit még én is meg tudok javítani, vagy kicserélni, amiket apránként megcsinálok, hogy ma már oda kerül a sor, hogy szerelő csináljon meg olyan dolgokat, amihez sem tudásom, sem szerszámaim sincsenek (fő gond nálam pont ez, hogy nagyon alap szerszámaink vannak csak, amikkel sokkal nehezebb bármit is megcsinálni), akkor ezeket nem kell majd megoldani, így ennyivel kevesebb lesz a "számla" a végén....ráadásul így azért én is csináltam rajta valamit, ami jó dolog.