Motor

A motor talán az autó egyik legfontosabb eleme. Enélkül nem is autó. A kocsi motorját még sosem hallottam járni. Már a vételkor megtudtam, hogy beázott a motor, így nem is szabad a beindításán ügyködni, nehogy több kárt okozzon, mint ami már így is lehet. Nagyon kultúrált motor ez. Tiszta, szerintem sok napi használatos bogár motorjánál különb, elég bizalomgerjesztő még a házilagos dupla karbis átalakítás ellenére is.

Időm nem sűrűn volt arra, hogy a motort kikapjam, szétszedjem, megnézzem mi a gond vele, de igazság szerint nem is nagyon mertem megtenni. Nem értek hozzá, nem is hiszem, hogy feltűnnének bizonyos problémák, mindig úgy terveztem, hogy majd egy szerelő átnézi az egészet, s akkor kiderül majd, hogy pontosan mekkora a baj. Mivel nem az eredeti motorja, így sokat gondolkodtam azon, hogy kellene bele egy gyári, egybe bakos, 30 lovas motor, mint amilyen az eredeti is lehetett. Nem egyszerű és olcsó ilyet találni, de egy idő után már ott tartottam, hogy mindegy milyen motor megy bele, csak jó legyen. Számolgattam, és csak a motor kiszedése, szétbontása és átnézése, 0 javítás után, összerakással és a kocsiba való vissza tétellel együtt simán elkértek volna ezért 30-40 ezer Ft-ot, plusz a próbához motorolaj is kell, új gyertyák, amik plusz kiadások. Szóval ha úgy veszem, hogy semmi baja a motornak, akkor is elköltöttem volna ennyit, de mivel szinte biztos, hogy nagyobb gond is van vele, így biztos, hogy ez az összeg 50-60 közé is emelkedhetett volna, ha nem lett volna több. Így az tűnt a legésszerűbb megoldásnak, ha keresek egy olyan motort, ami szinte biztosan szuper, és csak be kell rakni....és találtam egyet....

Valami készül :)

Az utóbbi időben nem sokat írtam ide. Pedig, ha minden jól megy, akkor pár héten belül elég komoly dolgok történnek a kocsival. Egy kis műtét vár rá, kap egy új szívet, ami egyenlőre kicsit poros-koszos, de hamarosan már újra dobogni fog....csak egy kis takarítás van hátra, ami már el is kezdődött. :)

Apróságok 3.

Sikerült pár apróságot beszereznem, egyik a VW embléma a csomagtérre, ami talán a legszebb, amit csináltak. Nem meglepő, hogy nem volt a legegyszerűbb a beszerzése..Svédországból jött. Sokkal találkoztam, olcsók is voltak, de valami apróság mindig közbe jött...de végül sikerült ez is.

Eljutottam oda a kocsival, hogy az üzemképessé tételhez ha minden jól megy nem kell sokat tenni, ugyanis van egy nagy apróság is, ami a kocsi fő eleme és anélkül nem is bogár a bogár. Ehhez inkább már csak idő kell, mint pénz. Nagyon reménykedem, hogy nyáron már minden össze fog jönni és az első köröket meg tudom vele tenni.

5000!!!

...az utóbbi időben nem túl sok új és izgalmas poszt született, de...

...nagyon remélem, hogy idén már komolyabb változásokról is be tudok számolni. :)

Fékek...

Felemásak az érzelmeim...első ránézésre örültem, nem úgy néztek ki a fékek, mint egy 30 éve álló autónál, legalábbis úgy képzeltem el, hogy a rozsdától nem fogom látni mi micsoda, hogy borzasztó látvány fog nyújtani, s hogy a dobot sem fogom tudni leszedni, de folyamatosan meglepődtem. Másodjára úgy tűnik, hogy mielőtt 30 éves pihenőre küldték, azért rendbe lett téve, tehát nem azért került ki a forgalomból, mert annyira elhasználódott, hanem inkább olyanra gondolnék, hogy rendbe lett téve, de egyes okok miatt mégsem használták, így állapotra nem olyan rossz, mint elsőre tűnik. Persze a fék az olyan, hogy ettől még az egészet rendbe kell tenni, a hátsóval is vannak gubancok, meg az első is láthatóan csere érett. Majd kiderül, hogy mik azok, amik menthetők és mik nem...bár a fék a legfontosabb része az autónak, ezen biztos nem fogok spórolni.

Apróságok 2.

Nagyon sok olyan apró dolog van, amiket most fedezek fel igazán. Eddig valahogy nem foglalkoztam velük eleget. Kicsit hozzá szoktam ahhoz, hogy van egy szép autóm, amihez nem szívesen nyúltam, nehogy kárt okozzak benne, de mivel ez az ovál nem "szép", legalábbis állapotilag nem csilli-villi, így ehhez bátrabban nyúlok, ha valamit cserélni kell, persze a tudásomhoz megfelelő műveletekre gondolok leginkább.

A kilincs sajnos nem volt jó, nem volt se kulcs hozzá, ráadásul valami gubanc is volt vele, így mindenképp akartam újat. Lett is egy utángyártott darab, ami gyönyörű és egyáltalán nem olyan gagyi, mint sokan mondják. De idő közben úgy alakult, hogy meglett a kulcs is az eredetihez, vagyis gyanítom, hogy az lehet, mivel kipróbálni sajnos nem lehet, mert valami hiányzik a kilincsből. Remélem az eredeti vissza kerülhet, ez pedig vissza dobozba. Körülbelül 5 percet volt a kocsin, végső esetben szerelem csak fel.

Az emblémát sem piszkáltam eddig, mivel nagyon egyedi gyártmánynak tűnt, de szétszedve kiderült, hogy az eredeti embléma, minden füle megvan, ami szerencsés nagyon, viszont át lett festve, kifúrva és csavarral rögzítve, s alá egy műbőr szerű alátét téve. Külföldi oldalakon szép számmal van ilyen embléma, de talán ezt is ki lehet javítani és szép állapotú lehet...erre is sor fog kerülni hamarosan.

Alulról..

Korábban is megvizsgáltam az autót alulról, de most kicsit alaposabban alá néztem. A sok pókháló és a fekete festék mértéktelen használata igazán nem engedte meg, hogy nagyon alaposan meg tudjak állapítani bármit is, de az biztos, hogy komoly problémát nem találtam. Se lyuk, se rohadás, itt-ott felületi rozsda, minimális olyan hely, ami talán nem szakszerűen lett kijavítva, de összességében elégedett vagyok a látottakkal.

Az persze más helyzet lenne, ha minden le lenne homok szórva, biztos sokkal több probléma napvilágra kerülne, de ha azt vesszük alapul, hogy ez egy 57 éves autó, és 20-30 éve nem használták, azt hiszem a jelenlegi állapota nagyon jónak mondható. A karosszéria is a csúnyán kivitelezett gitteléseket nem számítva egyáltalán nem rossz.