A kocsi alulról...2.

A kocsi bal oldalát nem nagyon tudtam megvizsgálni még, hogy rohadás fronton mi a helyzet, csak a másik oldalon. Örülök, mert nem láttam semmi csúnyát, itt-ott látni hegesztési varratokat, ami javításra utal, persze az még mindig kérdéses, hogy milyen minőségben lettek elvégezve a munkák rajta.

Fékek...

Az államvizsga után végre van időm a kocsira...Tervek szerint a fékjavítás és a motorcsere fog következni a hétvégén. A fékeket szétszedtem, kicsit megnehezítettem az életem, mivel a kocsi a fal mellett volt, a gumik öregek és laposak, nehéz tologatni a kocsit, így az egyik oldalánál alig volt helyem a művelet elvégzéséhez, de megoldottam....közben jövök rá, hogy nem is olyan bonyolult dolog, szétszedni sem nehéz az egyes részeket, összerakni sem lenne az, de nem akarok a fékkel kísérletezni, ezért ezt majd olyan valaki rakja össze, aki ért is hozzá...

A motor takarítása...3

A brigeciolos mosás után már szemmel látható volt a különbség, bár az is igaz, hogy azért enni nem ettem volna róla. Igazából tisztává csak a komplett szétszedés után lehetne tenni, de több okból sem szedtem szét annyira.

Nem kiállításra szánom a kocsit, nem is OT-re, teljesen fölösleges a motort újszerűvé varázsolni, ráadásul a motor addig lesz csak a kocsiban, ameddig nem találok egy 30 lovas bele való motort. Ez pár éven belül biztosan megtörténik, így fölösleges erre egy valag pénzt költeni, mivel én kevés lennék a komplett szétszedéshez, az összerakáshoz is talán, az elemek festésére és komoly tisztítására is. A vastag koszrétegtől való megszabadulás tökéletesen elegendő most.

A motor tisztítása...2

Nem vagyok egy műszaki zseni, szerelni sem szoktam, a motorhoz nem nagyon nyúlok hozzá, abból a megfontolásból, hogy csak rontani tudnék rajta, de a motor mosása nem tűnt túl nagy feladatnak. Persze alaposan utána kellett nézni, hogy mit hogyan érdemes csinálni. A motor bontása nem volt nehéz, közben jöttem rá, hogy valójában ez a legegyszerűbb motor, amit talán autóba raktak, s valójában csak egy kit bátorság kellett, hogy neki merjek állni. Összerakni sem lesz ezek után nehéz, persze a beállítások (karbi, gyújtás, szelep, stb) azért egy kis rutint igényelnek.

A brigeciol-os mosás közben azért már láttam, hogy a sok kosz alatt egy kincs rejtőzik, s ekkor már elhittem azt, hogy valóban keveset használt, sőt felújított motor lehet ez, főleg a hengerfejek azok, amik nagyon jól mutatnak, de a felújításról nem tudni, hogy pontosan mit érintett.

A motor tisztítása...1

A motor első ránézésre nem volt bizalomgerjesztő. A sok homok, meg kosz nem lepett meg, hiszen egy mezőgazdasági gépet hajtottak meg vele, sőt annyi búza kalász is elő került belőle, hogy 10 deka lisztet bátran őrölhettem volna a szemekből. A homok a különböző kosz, olaj és egyebek hatására teljesen összeállt, egyes helyeken több cm vastag réteget is alkotott. De azt sejtettem, hogy azért belül ez egy jó kis motor lehet....hát elkezdtem a takarítást...

Nem új, nem 30 lovas, de jónak tűnik...

....egy olyan motort kellett tehát találnom, ami bár nem 30 lovas, de üzemképes és szinte biztos, hogy évekig tökéletesen fog működni, komolyabb felújítás nélkül, valamint van olyan olcsó, ami mellett még tartható lehet a kocsi idei elkészülése. Ekkor találtam ezt a képen látható motort....

Egy kombájnhoz használt ipari bogár motor, 6v-os, talán 1966-67-ből származhat, nemrég fel lett egyszer újítva, ennek ellenére elég keveset használt. Igaz, hogy a motor zsákbamacska ennek ellenére is, de olyan jó ára volt, hogy megérte kockáztatni. Az már meg sem lepett, hogy az ország másik végében árulták, vagyis eléggé lehetetlen volt, hogy megszerezzem, de Kicsi Nelly segített (ezer köszönet neki), intézte a vásárlást és a szállítást is, valamint ki is próbálta a motort, amiről már azt tudni lehet, hogy üzemképes, szépen jár és első blikkre minden rendben van vele...csak hát egy merő kosz az egész. Most a takarítása folyik éppen, amihez szét kell bontani valamennyire, de az összerakás már nem lesz nehéz, persze biztos kell költeni rá valamennyit, de meglepne, ha a végösszeg 60-70 fölé emelkedne. Így ha szerencsém lesz, akkor ennyiből lesz egy valóban keveset használt, nem éppen kocsiból kivett, agyon hajtott motorom lesz, hanem egy olyan, ami pár évig szuperül fog működni...addig legalábbis, amíg egy 30 lovas nem kerül a helyére...ha minden jól megy, 2-3 héten belül bent is lehet a kocsiban, addig is a szerelő is ráér majd, én is letudok pár vizsgát és elég jól fog haladni a kocsi a műszaki felé :)

Gyakorlatilag új 30 lovas motor

....találtam egy 30 lovas stabil motort, ami szinte újszerű állapotú, bontatlan, s csupán esztétikailag igényelt egy kis rendbe tételt. Az ára 150-180e Ft között volt, attól függően, hogy mennyire kompletten kérte az ember. Az ára ellenére is megtetszett, valahol egy gyári motor sok értelemben jobb lehet, mint egy felújított. Nagyon belelkesedtem, és a részletfizetés is vonzó volt nagyon. Ennek ellenére ezt a motor dolgot kicsit el kellett halasztanom. 

Még mindig a hosszabb távú terveim között szerepel ez a motor, szóval ha Ambrus olvasod ezt, akkor számíts rá, hogy a későbbiekben majd egyet tuti veszek, azonban a főiskolai részletek mellett nem mertem bevállalni. A kocsi üzemképessé tétele a motor nélkül is elég drága lesz, de ha csak a motor 200e Ft, akkor szinte biztos, hogy idén sem kerülne útra a kocsi, így olyan alternatívát kellett keresnem, ami elősegíti, hogy a kocsi végre használható legyen....