Fékek...

Felemásak az érzelmeim...első ránézésre örültem, nem úgy néztek ki a fékek, mint egy 30 éve álló autónál, legalábbis úgy képzeltem el, hogy a rozsdától nem fogom látni mi micsoda, hogy borzasztó látvány fog nyújtani, s hogy a dobot sem fogom tudni leszedni, de folyamatosan meglepődtem. Másodjára úgy tűnik, hogy mielőtt 30 éves pihenőre küldték, azért rendbe lett téve, tehát nem azért került ki a forgalomból, mert annyira elhasználódott, hanem inkább olyanra gondolnék, hogy rendbe lett téve, de egyes okok miatt mégsem használták, így állapotra nem olyan rossz, mint elsőre tűnik. Persze a fék az olyan, hogy ettől még az egészet rendbe kell tenni, a hátsóval is vannak gubancok, meg az első is láthatóan csere érett. Majd kiderül, hogy mik azok, amik menthetők és mik nem...bár a fék a legfontosabb része az autónak, ezen biztos nem fogok spórolni.

Apróságok 2.

Nagyon sok olyan apró dolog van, amiket most fedezek fel igazán. Eddig valahogy nem foglalkoztam velük eleget. Kicsit hozzá szoktam ahhoz, hogy van egy szép autóm, amihez nem szívesen nyúltam, nehogy kárt okozzak benne, de mivel ez az ovál nem "szép", legalábbis állapotilag nem csilli-villi, így ehhez bátrabban nyúlok, ha valamit cserélni kell, persze a tudásomhoz megfelelő műveletekre gondolok leginkább.

A kilincs sajnos nem volt jó, nem volt se kulcs hozzá, ráadásul valami gubanc is volt vele, így mindenképp akartam újat. Lett is egy utángyártott darab, ami gyönyörű és egyáltalán nem olyan gagyi, mint sokan mondják. De idő közben úgy alakult, hogy meglett a kulcs is az eredetihez, vagyis gyanítom, hogy az lehet, mivel kipróbálni sajnos nem lehet, mert valami hiányzik a kilincsből. Remélem az eredeti vissza kerülhet, ez pedig vissza dobozba. Körülbelül 5 percet volt a kocsin, végső esetben szerelem csak fel.

Az emblémát sem piszkáltam eddig, mivel nagyon egyedi gyártmánynak tűnt, de szétszedve kiderült, hogy az eredeti embléma, minden füle megvan, ami szerencsés nagyon, viszont át lett festve, kifúrva és csavarral rögzítve, s alá egy műbőr szerű alátét téve. Külföldi oldalakon szép számmal van ilyen embléma, de talán ezt is ki lehet javítani és szép állapotú lehet...erre is sor fog kerülni hamarosan.

Alulról..

Korábban is megvizsgáltam az autót alulról, de most kicsit alaposabban alá néztem. A sok pókháló és a fekete festék mértéktelen használata igazán nem engedte meg, hogy nagyon alaposan meg tudjak állapítani bármit is, de az biztos, hogy komoly problémát nem találtam. Se lyuk, se rohadás, itt-ott felületi rozsda, minimális olyan hely, ami talán nem szakszerűen lett kijavítva, de összességében elégedett vagyok a látottakkal.

Az persze más helyzet lenne, ha minden le lenne homok szórva, biztos sokkal több probléma napvilágra kerülne, de ha azt vesszük alapul, hogy ez egy 57 éves autó, és 20-30 éve nem használták, azt hiszem a jelenlegi állapota nagyon jónak mondható. A karosszéria is a csúnyán kivitelezett gitteléseket nem számítva egyáltalán nem rossz.

Lökös fent!

Sosem hittem volna, hogy egy lökhárítóval is el lehet szenvedni napokat. Ebbe benne lehet az is, hogy nem vagyok gyakorlott ebben, de azt hiszem az is közre játszik, hogy tényleg pepecselős dolog közé tartozik sok minden, ami régi autókkal kapcsolat. A lökhárító tartók meghajlottak, a csavarok az istenért nem jöttek le, ha lejöttek, akkor már visszarakni nem lehetett, egy csavart flexelni kellett, mert menetes volt, valami mindig történt, hogy nehogy hamar és könnyedén vissza lehessen tenni rá. De végül megtörtént, így egy fokkal harmonikusabb, mint a házilag tákolttal.

Biztos sokan mosolyognak, mikor ilyen apró dolgok elvégzéséről írok, de mint már korábban is megjegyeztem, nem vagyok egy nagy autószerelő, sosem csináltam ilyet, nem is volt kitől tanulni ilyesmit, de ezek ellenére sok mindent meg tudok oldani, lehet kicsit több időbe telik, de végül sikerül mindig. Sok blog létezik ma már, ami autók felújításával foglalkozik. Van ahol megvan a pénz, szakértelem, és minden ami ahhoz kell, hogy hip-hop rendbe tegyenek egy autót, de nekem eleve nem is volt célom egy hónap alatt megcsináltatni, valamint nagyon sok olyan dolog van rajta, amit még én is meg tudok javítani, vagy kicserélni, amiket apránként megcsinálok, hogy ma már oda kerül a sor, hogy szerelő csináljon meg olyan dolgokat, amihez sem tudásom, sem szerszámaim sincsenek (fő gond nálam pont ez, hogy nagyon alap szerszámaink vannak csak, amikkel sokkal nehezebb bármit is megcsinálni), akkor ezeket nem kell majd megoldani, így ennyivel kevesebb lesz a "számla" a végén....ráadásul így azért én is csináltam rajta valamit, ami jó dolog.

Eredeti fényezés...

Régóta kíváncsi voltam, hogy az eredeti színe mi lehetett. Sok olyan elem van, amin ugyan láttam már a szóban forgó színt, de ezek pont olyan elemek, amik egyszerűen cserélhetőek, így a karosszérián kellett keresnem olyan részt, ami biztos nem volt cserélve. A csomagtérben lévő adattáblát már korábban is ki akartam szedni, de olyan pici csavar fogja, hogy egyszerűen nem bírtam semmilyen módon kicsavarni őket. Ma megpróbáltam újra és sikerült.

Mivel ez a zöld szín több helyen is felbukkant, így már biztos, hogy ez volt az eredeti. Örülök neki, mert tetszik is és egyszer majd ez lesz a színe újra. A pontos szín meghatározása nehéz lesz, mivel a pontos évjárat is kérdéses még (később kifejtem miért!).

A felső zöld az az Reed Green, amiről már korábban írtam, erre gyanakodtam és ez az, ami nagyon tetszik is. 1955-1956 között létezett ilyen szín, ami az alvázszám alapján lehetséges is.

A másik zöld az Agave Green, ami sötétebb árnyalatú, ez 1956-1957, ez jóval sötétebb árnyalat, bár a kocsiról készült képen lévő zöldhöz ez áll a legközelebb.

Azonban az alvázszám és a pontos évjárat meghatározása körül vannak érdekességek, egyértelműen nem lehet meghatározni, így a szín is kétséges, de talán kiderül egyszer. Persze az Urkunde választ adna a színre és évjáratra is, csak 50 euro-t kissé rablásnak érzek, főleg akkor, amikor még számos tennivaló van a kocsival.

Gyújtáskapcsoló bent!

A nemrég vásárolt gyújtáskapcsolót sikerült berakni a kocsiba. Általában nem ezzel van a gond, hanem azzal, hogy a régit ki kell szedni a kocsiból. Hiába tudja az ember a módját, egy ennyi idős autónál sosem megy egyszerűen. Ezt sem volt olyan könnyű kiszedni, és berakni sem, de a lényeg, hogy bent van. Még kell rajta egy kicsit állítani, főleg a rögzítésén, de jó lesz ez. Aksi hiányában nem tudtam kipróbálni, hogy jó-e, de az lesz a következő. Ha a motor nem is indul be, legalább a gyújtás működne és kiderülne sok minden még...

Embléma

Egy szép, oválra való korabeli embléma...Mennyivel szebb, mint a későbbi bogarakra valók. Olykor átok, hogy miért kellett minden apróságnak megváltoznia a gyártás folyamán, hiszen egy felújításnál ez kín-keserves kutatást jelent, de valahol ez a szép a dologban...

Utólag kicsit alaposabban utána nézve a dolgoknak kiderült, hogy ez nem oválra való, hanem typ3-ra, de sebaj...majd szerzek rá tényleg olyat, ami kell rá, de a fontossági sorrendben nem ez áll az első helyen...bár az ilyen listákkal az a baj, hogy mindig abba botlik bele az ember, ami a legutolsó helyeken van, s mivel nem egyszerű beszerezni semmit sem normális áron, így az a bizonyos képzeletbeli lista mindig változik.