Egy ismerős...

Nem is olyan régen írtam már erről a kocsiról...Most felbukkant a német ebay-en is, úgy néz ki nem kapkodtak érte.

Jelenleg 2000 Euro-nál tart a licit, adják hozzá a kivágott ovál ablakot is üveggel együtt. Annyira sok eleme nem gyári, hogy 2500 Euro felé nem hinném, hogy menne az ára, főleg most, amikor elég sok felújítandó ovál került elő.

Ajtók...

Minél több autója van az embernek, annál nehezebb/lassabb javítgatni és szépítgetni őket. Most se a sárgára, se az oválra nem volt idő/energia/pénz. Az elképzelt fontossági sorrend sem úgy alakul, mint kellene.

Jobb lenne, ha működne a kocsi, de vannak alkatrészek, amiket be kell szerezni. Régi autó, nem kapni mindig ezeket, így akkor kell beszerezni, amikor van eladó. S mikor havi egy alkatrész felbukkan, ami kell, nem érdemes kihagyni, mert később ezerszer nehezebb lesz megszerezni, így máris oda jut az ember, hogy még mindig nem jár a motor és nem indítható.

Az alábbi ajtó például...Ovál ajtót hol tud az ember venni jelenleg? Sehol...Az én egyik ajtóm (jobbos) nem is oválé, így mindenképpen kellett egy (szereztem egyet, de ez a kék jobb állapotú), s mivel a balos sem tökéletes, egyszerűbb volt egy párat akkor megvenni, amikor volt eladó, ráadásul jó árban.

Persze lehet az eredetit foltozgatni, javítgatni, akár a későbbi ajtót is át lehet erre alakítani, de ez mégiscsak oválé vagy korai nagyablakosé. Gyűlnek az alkatrészek, talán jobb ez így, olcsóbban megvenni mindent akkor, amikor van, s ha oda kerül a sor, minden meglesz a felújításhoz. Ha akkor állnék neki keresgélni, biztos sehol nem találnék semmit, vagy csak nagyon drágán...

Kormány bent...félig meddig

Azt tudtam, hogy egy régi autónál nem elég tudni, hogy mit hogyan kell lecserélni, s hogy milyen szerszám szükséges hozzá, mert az 50 év nem túl jó hatással van a részekre, így egy csavart sem olyan egyszerű kicsavarozni, mint gondolná az ember.

Azt már írtam, hogy nem vagyok egy szerelő zseni, de egy kormány lecserélése még nekem is mehet...Bár nem volt könnyű, nehezen adta magát, de sikerült. Viszont hogy ne legyen olyan egyszerű, a kormány oszlop is cserére fog szorulni, mivel ez a kormány nem szerelhető fel a jelenlegire. Így ez a kormány egyenlőre félig van rajta, amíg nem találok egy rá valót.

Indexkar

Olykor, ha olcsón látok olyan alkatrészt, ami kell, megveszem. Az ember gyűjtöget, hogy az autó maga minél előbb "feltámadjon", de az alkatrészek, amik kellenek, nem olyanok, amiket megrendel az ember egy web-shopból akármikor. Ha meg van ilyen, akkor csak drágán lehet. Így az olcsó dolgok jöhetnek bármikor, mint ez az eredeti indexkar is. Használt, kopott, de könnyen rendbe tehető és felhasznáéható.

Kicsit kókány csak... :)

Hajlamosak vagyunk sokszor azt gondolni, hogy a kókányolás csak magyar sajátosság, részben azért, mert nálunk nem voltak alkatrészek, így azzal kellett pótolni, ami volt, így lehet az, hogy valamilyen szocialista autó részei lettek beépítve a bogarakba, vagy azért mert akkoriban a magyarok ízlésvilága kissé elmaradt nyugathoz képest...hát ez nincsen így.

A képeken egy 1953-as osztrák ovál bogár szerepel, igaz nehéz felismerni. Az eladó szerint Kelet-Németországban futott, és akkor átalakították, így nem eredeti a hátsó ablak, a motorháztető, a kormány és a sárvédők is már cseréltek illetve felújítottak.

A műszerfal eredeteti néhány kivágást nem nézve, az említett kormány, ami nem eredeti. Valamint a kárpitok (már ami maradt) sem túl eredeti és egyéb kisebb átalakítások is vannak belül.

A karos index befalazott helye az megvan, de az index az már régen nincsen meg. Ezekben az autókban az a nagyszerű, hogy állapotilag sokkal jobbak, mint azok, amikhez sosem nyúltak hozzá. S míg egy eredeti ovált mondjuk leselejteztek, betolták a fa alá, az addig pusztult, míg ezt valaki átalakította és sokáig használta, javítgatta, így ezek kevésbé rohadtak el, és mentek tönkre, jobb felújítási alapok, akár restaurálás céljából, akár csak műszaki rendberakás miatt, hiszen ezekből olcsón használható autót lehet tenni (persze mihez képest olcsó). 

1978-ban cseréltek motort benne, akkor egy 1300-ast kapott, bár egyes elemei eredetinek tűnnek az eladó szerint. A motor elméletileg forog és üzemképes. 

Maga a fiatalítás, az nem csak nálunk volt népszerű, hanem mindenhol, de ezek az apró részletek...mondanám azt, hogy a maguk nemében zseniálisak, hiszen mindenképpen egy eredeti autó született belőle, amiből csak egy darab van. Kicsit elfogult vagyok ezekkel és azt gondolom, hogy nem feltétlenül kell ezeket a darabokat restaurálni, nagyon jópofa lenne ez az autó akkor is, ha így maradna.

Árat nem lehet tudni, de valószínűsíthetően olcsó, de attól tartok ezt az autót a papírjai ellenére (vannak) nagyon valószínű, hogy alaktrésznek fogják felhasználni, bár túl sok olyan részlet nincs benne, ami tipikusan ovál, de szerkezetileg még az.

2000

Reed Green??!!

Mindig is kíváncsi voltam mi lehetett az eredeti színe a kocsinak. Gondolkodtam hol lehetne megnézni, mi az a hely, amit esetleg nem kenhettek át a sok év alatt, de nem nagyon jöttem rá. Aztán elkezdtem a belső térben leszerelni ezt+azt letakarítás, vagy kicsinosítás miatt, és így tettem a hamutartóval is. Kicsit kapargattam a festéket rajta és nagyon könnyen, nagy darabokban lejött egy helyen, ami alatt egy elég különleges zöld szín bukkant elő...ha minden igaz, akkor a neve Reed Green, persze ezt a szín is érdekes, ahány bogáron láttam ilyet, minden képen kicsit máshogy nézett ki.

Azt hiszem lett egy új kedvenc színem. Elképzelhető, hogy nem is valamilyen bézs árnyalatú lesz majd valamikor a jövőben, hanem ilyen. Persze még sok idő telik el addig, lehet megváltozik a véleményem, de jelenleg ez a szín áll a lista élén, akár ilyen volt eredetileg, akár nem.