Végleges motor...

Egy ovál bogár csak akkor az igazi, ha egy belevaló 30 lovas motor duruzsol benne. Nekem olyan nem volt. De sikerült szereznem egy stabil motort, ami nagyon jól muzsikál. Éppen a takarítása van folyamatban, utána össze kell már csak rakni és mehet is az autóba. Remélhetőleg minden rendben lesz vele és teszi majd a dolgát.

Közben a fékdobjaim szabályozása is megtörtént, a fék alkatrészei is megvannak, amint jobb idő lesz, akkor kezd majd összeállni az autó. Nem próbálok azon merengeni, hogy mikor lesz végre kész...majd egyszer.

Elhamarkodott bejegyzés...

Ki kellett volna várnom a történet végét a korábban leírt véleménnyel kapcsolatban. Az autó ismét a piacra került. Úgy tűnik, hogy az új tulaj elszántsága csak szavakban volt mérhető, tettekben nem. Nepperkedésről szó nem lehet, mert kb annyiért árulja, mint amennyiért vette, igaz az autóhoz nem kevés értékes alkatrészt kapott, amit lehet nem ad a kocsi mellé, így azért jól szállhat ki a dologból. Meggondolatlanság lehet csak, magamból kiindulva egy autó vásárlását alaposan átgondolom, csak akkor lépek, ha komolyan akarom, ezért meglepő mikor mások úgy vesznek autót, mint egyesek ruhát vagy bármilyen más napi használatos dolgot.

Szóval még mindig nem kerül olyan kézbe, ahol megújulhat, de mivel nem drága, és ritka darab, így szinte biztos, hogy bárki veszi meg, akkor fel lesz újítva. Az, hogy milyen minőségben és milyen formában, az megint más kérdés...

Lehetett volna...

Nem tudom ki hogyan van vele, nekem a bogár vásárlás sosem ment egyszerűen. Mikor az ember odamegy, megnézi az autót, megveszi, kifizeti és hazaviszi...majd örül. Ilyen sosem történt még meg, talán nem is fog. Minden bogaram vásárlása nagyon hasonlított valamilyen agyon drámázott szappanoperára, ahol mindig volt valami ármánykodás, átverés, bonyolítás és időhúzás. Sok bogárról maradtam le, azonban egy nagyon megmaradt bennem. Pont a napokban találtam meg róla két képet a gépen.

2009-ben történt, ha jól emlékszem. Ekkor már volt jogosítványom és konkrét elképzelésem, hogy milyen bogarat szeretnék. Ez az autó pontosan olyan volt. Gyűjtögettem, de iskola mellett nem volt még egy autóra valóm, nyilván itthon úgy voltak a szülők, hogy ha olyat találok, ami nagyon tetszik, jó vétel is, akkor beszállnak a vásárlásba, hiszen már akkor is szerencse kellett egy-egy szebb-jobb bogárhoz, aminek még az ára is elfogadható volt. Általában egy hirdetést meglátva mindig elkezdtem agyalni, hogy tényleg olyan jó-e, mint gondolom, vagy annyira régóta szeretnék már egyet, hogy ezáltal megszépül és a hibák is valahogy látótéren kívül kerülnek, de ennél az autónál tudtam, hogy nem szabad tökölni, hanem azonnal telefonálni kell.

Meg is történt, meglepett, hogy még megvolt, ha jól emlékszem már másnap mentem is megnézni. Előtte persze egy fórumon az eladónak megírtam, hogy tetszik az autó, komolyan érdekelne, de nem biztos, hogy meglesz a pénz egyben napokon belül. Megnyugtatott, hogy neki nem sürgős az eladás, ha kell, akkor részletben is meg tudunk egyezni. El sem hittem, hogy még egy pozitív jel ebben a történetben. Elmentem megnézni, alig tudtam betelni vele, nézegettem, körbejártam, nem próbáltam ki, de a motorját meghallgattam. Nem volt kérdés, hogy meg akartam venni. Kicsit elhamarkodottan persze, mert sok hibájáról tudtam, egy szerelővel sem lett volna rossz megnézetni, de akkor úgy voltam, hogy még a csillagok is jól álltak, hát bele kell vágni, éreztem, hogy nem nyúlhatok mellé. Az eladó is a bogaras "közösség" tagja, megbízhatónak tűnt, nem hittem volna, hogy átver.

Egyértelműen jeleztem, hogy megvenném, nekem kell ez az autó. Tudta, hogy első autó lesz, régóta kerestem, komolyan gondolom. Már azt mondogatta, hogy merre kellene majd mennünk, ahol hazafelé jobb az út és azt is, hogy tud trélerest is majd, ha arról van szó. Műszakival együtt hirdette, ami pár nap múlva volt esedékes csak. Azt mondta azzal hirdette, addig el sem adja, amíg nincs meg a vizsga. Közölte, hogy első voltam, enyém lesz, nekem adja el, a részletfizetés is tökéletes neki, de páran a hétvégén mennének megnézni, nekik megmutatja még. Nem értettem, szóvá is tettem, erre megnyugtatott, hogy nyugodjak meg, enyém lesz, de ha már lebeszélte, akkor megmutatja. Szóba hoztam, hogy ha a pénzen múlik, akkor az egészet kifizetjük, amikor kell, de legyintett, hogy ne aggódjak. Boldogan váltunk el, örültem nagyon, másnapra beszéltük meg, hogy keresni fog a részletek miatt....hát nem keresett. Én hívtam többször, de nem vette fel. Egyszer pedig nem ért rá éppen, de ígérte visszahív....A gyakorlottak már ki tudják találni, hogy hívott-e vagy sem...bizony nem. Másnap hívtam, de semmi. Írtam neki a bizonyos fórumon is. Nagy nehezen jött egy válasz.

Az autót előző nap eladta, ketten voltak ott, alkudoztak nagyon, volt aki műszaki nélkül is elvitte volna, így annak adta el, mivel ő egyben, azonnal kifizette az autót. A trélert a már korábban említett ismerős szolgáltatta, amit felesben az eladó fizetett ki. Vagyis olcsóbban adta el, és fél éjszakán át az ország egyik legmesszebb pontjába trélerezték az új tulajhoz.

Szóhoz sem jutottam, agyvérzés közeli állapotba kerültem. Az eladó már sok autót eladott korábban, s megtanulta, hogy azé az autó, aki kifizeti és nem alapozhat azokra, akik majd kifizetik. Ez egy teljesen elfogadható indok lenne, ha nem teljesen más hangzott volna el a helyszínen. Előleg, foglaló, sőt az egész autó árának kifizetése sem került szóba részéről, mikor említettem, akkor sem tartott igényt egyikre sem, mivel műszaki nélkül ő nem adja el, mert úgy korrekt, hogy ha már úgy hirdette, akkor úgy is adja el, és mivel én voltam az első, így enyém lesz nyugodjak meg...elvégre a korrektség mindenek előtt.

Érezhető volt már akkor is egy elég nagy bizalmatlanság az autókereskedelemben, de hogy ekkora, azt nem hittem volna. Itt jöttem rá, hogy senkiben sem szabad bízni és senkiben sem szabad hinni. Én azt hiszem kezdő autóvásárlóhoz mérten megtettem mindent, de a másik fél nem élt se a foglalóval, se az előleggel. Féltem, hogy nem írunk semmi papírt, így nincs nyoma semminek, de mikor meggyőzően állítják a fentieket, akkor azt hiszi az ember, hogy végre egy korrekt valaki, aki bízik benned és te is bízhatsz benne....naivság.

Nevet nem írnék, ez már a múlt, az autó sem biztos, hogy akkor pont nekem való lett volna, lévén elég sok javítani való lett volna rajta, de ettől nem lesz szebb a történet. Ma már tudom, hogy mi a helyes módja az egésznek. Bár ez a sztori elég érdekes, lévén pont fordítva történt. Jó esetben az eladó szorgalmazza a foglalót, s nem pedig lebeszéli a vevőjelöltet, hogy nem kell foglaló, mert ígyis-úgyis neki adja el.

Ez a történet legyen példa minden vevőjelöltnek, hogy csakis úgy menjen autót venni, hogy ott a zsebében a vételár, vagy ha mégiscsak foglaló/előleg kell, akkor mindenképpen írjon papírt róla, mert csak ekkor mehet biztosra (vagy még így sem). Sose alapozzon senki az eladó korrektségére, mert a vevő is lehet bármilyen jóhiszemű, egy eladó sem fog bizalmat nyújtani az ismeretlen vevő számára az esetleges korábbi rossz tapasztalatok miatt...

6000 látogató...

Hazai oválablakos bogarak -> -1

Vannak autók, amik valahogy nem tudnak egy adott helyen leragadni, és kézről-kézre járnak állandóan. Az alábbi autó is, ha jól tudom nem egy embernél fordult meg, de sehol sem történt vele semmi. Egyikük sem olyan célzattal vásárolta valószínűleg, hogy másnap neki akar állni és rendbe hozni, így valahogy mindenkinél halasztódott a dolog. Aztán elkerült egy olyan valakihez, akinél minden esély megvolt, hogy egyszer újra úgy nézzen ki, mint 1953-ban a gyárból kigördülve. Jobb dolga lett volna, mint a wolfsburgi múzeumban. Minden porcikája eredeti lett volna, pénzt nem kímélve, a lehető legjobb minőségben, ahogy csak lehet. Úgy tűnt, hogy megmenekül és végre tényleg eljön az ideje neki is...

 

...aztán nem így alakult. Sok értelemben hasonlít ez az autó az enyémre, de mégis más, különlegesebb, a kora miatt is és a tető miatt is (még ha nem is évjárat azonos). Ismerve magam én is nagyon tudok lelkesedni egy bogár iránt, sokszor érzem, hogy ha nem szerzem meg, akkor vége a világnak. Más is így lehet vele. Aztán ha megvan, az ember lelke megnyugszik, s akkor derül ki, hogy talán nem is erre vágyott igazán. Akkor pedig meg az agyalás, hogy mi is legyen vele. Értelme talán nincs annak, hogy berakni a garázsba és tartogatni kelljen, hátha egyszer megjön a kedv hozzá, így ennek a bogárnak az esetében is a legjobb megoldás született meg. Olyan valakihez került, aki szintén pénzt és fáradtságot nem kímélve rendbe fogja tenni, ás úgy fog kinézni, ahogyan megérdemli. Ennek ára, hogy egy ovál bogárral kevesebb lett hazánkban...valamit-valamiért. Az autó helyét rögtön átvette egy másik, ami úgy néz ki, hogy nagyobb örömöt okoz és ez a lényeg, ezért is foglalkozik az ember ilyen autókkal...

"Éljenek a Mekk mesterek"

Sokan mondják, hogy alkatrész hiányában úgy javították régen a bogarakat, ahogyan tudták. Ez rendben is van, elfogadható. Sok ilyen bogáron manapság elborzadunk, de ha mélyebben belegondolunk, akkor pont ezek miatt a gányolások miatt nem kerültek a roncstelepre azok az autók, amiket eléggé komolyan átépítettek, akár itthon, akár külföldön. Persze az USA-ban, és az akkori Németország területén nehéz elhinni, hogy annyira alkatrész szűkében lettek volna...pedig biztos volt ilyen is, arról nem is beszélve, hogy az eredetiség nem sokaknak fontos egy felújításnál.

Az első oválablakos bogár az USA-ból való, 70-es évekbeli bogár elemekből építették újjá. Hogy miért nem az oválra jellemző alkatrészeket használtak, az más kérdés, lehet menőzni akartak, hogy újabb bogaruk van, mint amilyen, bár ez tipikusan olyan dolog, mintha ma valaki azt mondaná, hogy az 5-ös Golfját átmaszkírozza 6-os Golffá, hogy újabbnak nézzen ki, de ugye ez úgysem fog sikerülni, egy korcs születik csak és ígyis-úgyis a kora marad ami. Ezért nehéz megérteni, hogy akkoriban például a hátsó oválablakot is miért cserélték nagyra ipari méretekben. Én biztos nem csináltam volna meg csak azért, hogy a szomszédot két percre megtévesszem, hiszen akinek volt szeme úgyis ki tudta szúrni, hogy átalakított. De más kor, más gondolkodásmód, nehéz ezeket megérteni mai fejjel tudva, hogy akkor más lehetőségek és ízlés volt érvényben.

Ez a sárga bogár évtizedek óta nincs használatban, de ezt nem tartom igazi gányolásnak, mert bár az eredetiséghez sok köze nincsen, de ha akkor nem ölnek bele pénzt, már rég konzerv vált volna belőle.

Ezt a piros szörnyet azonban nehéz nekem megmagyarázni. Egy 50-es évekbeli, valamikori osztott ablakos, amit elég rendesen megbecstelenítettek. Az egykori NDK-ból származik, apja egykor bogár lehetett, az anyja pedig egy Wartburg. Akárhogy próbálkozom nem tudok magam elé képzelni egy bogarat járó motorral, aminek Wartburg hangja van, egyszerűen nem megy. Pedig ennek Wartburg szíve van, kerekei és tükrei. Az eleinte sokkolt képek után arra gondoltam, hogy bár amit elkövettek szerencsétlenen az igazából bűn, de éppen emiatt lehet, hogy még most is, 2013-ban létezik és "virul".3500 euro körül árulják, ami nem kis pénz, tudva, hogy kevés eredeti alkatrésze van, vagyis ezt restaurálni eléggé kemény munka volna, de nem lehetetlen. A barbár átalakítások ellenére egy egészen egyben lévő autó, ami valószínűleg második esélyt kapott az élettől, amikor motorcserét hajtottak végre. Ha akkor nem "élelmesek" a maguk módján, ez az autó ma már nem létezne semmilyen formában.

Nem mondom, hogy "Éljenek a Mekk mesterek", hiszen ezeket az autókat eredeti fényükbe hozni piszkosul nehéz, az átalakítás indítéka pedig nem hiszem, hogy minden esetben az alkatrészek hiánya volt, de azt gondolom, hogy inkább bukkanjon elő még sok ilyen szörny, mint semennyi gyári kinézetű bogár. Akkoriban kaptak egy második esélyt, ha előbukkannak most, akkor egy harmadikat is kapnak, míg azok, amik régen a halálsorra kerültek...hát ő nekik már csak egy másfajta létforma adatik meg különféle feldolgozott fém tárgyak formájában és útra sosem kerülnek vissza, míg ezek valószínűleg igen.

BeautyRing

Sokan nem tudják, de a bogarakhoz megszámlálhatatlan hasznos és hasztalan kiegészítő is rendelhető volt vagy kapható volt abban az időben. Személy szerint nem szeretem az olyan autókat, amik annyira fel vannak díszítve, hogy alig lehet mögöttük a bogarat látni. De egy-egy ilyen extra sokat tud dobni egy autó megjelenésén, ha nem viszik túlzásba.

Ez a Beauty Ring régóta tetszett, van persze még 1-2 változata, ami szintén tetszik és ha tehetem, akkor beszerzem és cserélgetem olykor, de ez az X mintázatú régóta tetszett. Többféle méretben készült, 13-astól kezdve 15-ösig. Amit sikerült vennem az "sajnos" 14-es csak. Ez annyit jelent, hogy a bogár kerekére feltéve egy centi hiányzik ahhoz, hogy a perem a felni széléhez érjen. De ettől eltekintve passzol rendesen és használható is. Jobb volna persze egy olyan, ami tökéletesen passzol, de talán sikerül olyat is vennem egyszer.

Happy New Year 2013

"Új" sárvédők

Valahol szerencse, hogy a kocsin eredetiek az első sárvédők, de az már nem, hogy mind a kettő faragott. Egyiknek a kerék fölötti íve nem íves, annyira rosszul lett javítva, míg a másiknak a fellépő melletti része meg lett toldva pár centivel. Vagyis mindkettő cserélendő, mivel gitt lehet gitt hátán.

A képen szereplő sárvédők elég jól néznek ki, persze van javítani való rajtuk, de nem tűnik úgy, hogy gittelték volna orrba-szájba őket. Az indexek helye is még a keskenyebb indexnek való helyen vannak, vagyis 64 előttiek. Eredetinek tűnnek és ahogy megfigyeltem egyező pár is a kettő. Már csak hátsó sárvédők kellenének és egy csomagtértető.

Nem lep meg...újabb probléma!

Mindig mikor azt hiszem, hogy végre komolyabb előrelépés történhetne, akkor mindig történik valami, ami tönkre vágja minden tervemet. Másik bogaram szoktam használni, azonban történt vele egy komoly probléma. Az elmúlt 51 éve alatt nem egy kontár kezei között volt már, így a motoron is elég sok olyan szakszerűtlen javításnyom van, ami nem túl biztató. Eddig sosem hagyott ott, és a motor lelke mélyén egy nagyon jó motor, de olykor történnek gondok. Épp egy ilyen szerelő úgy tette be a gyertyákat, hogy semmivel sem kente meg őket, így a gyertyák ellenőrzésekor derült ki, hogy kettőt nem sikerült kiszedni. Nem feszegettem, a szerelő próbálta kiszedni. Éppen akkor indítási gondok voltak és első lépés a gyertyák ellenőrzése lett volna. Az egyik gyertya meleg motornál kijött, de a negyedik is csak nagy nehézségek árán. Azonban hoztak magukkal egy kis hengerfejet is, vagyis a menetet kikoptatták. Így perselyezni kellett. Állítólag ez a javítás sok ezer km-t kibírt volna, de a tizedét sem bírta, így egyszer csak kilőtte az egyik gyertyát a hengerfej és három hengerrel ment csak a motor. Ennek ellenére indult, jött, ment, persze elég hangos volt a motor, dinamó problémára gyanakodtam, nem is használtam így, csak mikor a szerelőhöz vittem, akkor saját lábán ment. Nem várt meglepetésként, hogy hengerfejet kell cserélni....

Az oválhoz vett motor ugyanolyan 34 lovas 1.2-es motor, mint ami a kocsiban van. Mivel az idő sürgetett bizonyos okoknál fogva, nem volt idő hengerfejet keresni, felújítani és beszerelni, így erről a motorról kellett leszedni. Nem tudtuk milyen látvány fogad, ha leszedjük a hengerfejet....hát ilyen:

Az egész esetben az egyetlen jó dolog ez volt. A hengerfej felújított, de elég komolyan rendbe lett téve, szinte újszerű látványa van, így ahogy volt be lehetett szerelni. Nagyon féltem, hogy a motorral rossz vásárt csinálok, nem tudtam mi vár rám, de most az egyszer örültem és azt gondoltam, hogy annyira talán nem néztem be a vásárlást.

Így az ovállal nem történik megint semmi sem. A hengerfej már megvan ehhez a motorhoz, de azt lehet, hogy fel kell újítani, utána össze lesz rakva a motor és bekerül a kocsiba. Ha jól megy minden, akkor ez még idén megtörténik, de egyenlőre nem merek semmit sem megtervezni, mert ez úgy látszik sosem jön össze...

Alkatrészek

A régi motorról néhány alkatrész átkerül az újra, mint például a motorburkoló lemezek, az ac pumpa és a dinamótartó bak is. Elég érdekes motor ez, alaposabban szét kell még bontani ahhoz, hogy kiderüljön mi is a helyzet vele, de az biztos, hogy messze van a gyáritól.

Időközben felújításra került a kuplungtárcsa is, valamint a hiányzó fékpofák is, egyre több a beszerelésre kész alkatrész. Már csak egy hátsó dob kellene, mivel az egyik eléggé kopott. Nem lesz egyszerű művelet, többféle dob volt a 67 előtti bogarakon, amiket eddig találtam, azok mind 58-64 közötti gépekre volt jó, nekem pedig olyan kellene, ami 57-ig volt....kíváncsi leszek mikor sikerül majd.

Az új motoron egy eredeti, jó állapotú kipufogó is volt, sajnos egy nagyobb lyuk volt rajta, amit be kellett foltozni. A lakatos persze az ígért napra sem volt képes megcsinálni, pedig tudta, hogy a beszerelés miatt fontos lenne, hogy minél előbb kész legyen. Jó esetben egy hétig fog "ülni" rajta, mire kész lesz, de ezek után csoda lesz, ha a második ígért napra kész lesz. Ez mindig érthetetlen számomra, hogy ha nincs ideje, akkor ne vállalja be, vagy ne ígérje meg, ha a határidőt nem tartja. Az ember azt hinné, hogy minél több "elégedett ügyfelet" kellene szerezni és meg is tartani, de egyeseknek ez nem fontos ezek szerint...

Szívátültetés - 1. rész

A bent lévő motor bontása nem volt különösen nehéz feladat. Volt pár nehezen elérhető csavar, de semmi extra. Nagyon látszott közben már, hogy itt azért nem semmi átalakítások vannak.

A motor kivétele nem volt zökkenőmentes, nem sikerült elég magasra emelni a kocsit, így éppen csak, hogy sikerült kihúzni alóla. A kiszerelés maga elég gyorsan ment.

A váltóról kiderült, hogy még a gyári, a kocsin sajnos annyi nem eredeti elem van, hogy mindig meglep, ha valami még is eredeti. Úgy néz ki a váltóval nincs nagy probléma.

A jó magyar leleményesség újabb bizonyítéka. A hátfalra belülről egy merevítést hegesztettek, ami nem biztos, hogy baj, de elég érdekes megoldás.

Az egyik gumiharang még a gyárinak tűnik, de a másik valami zsákból van csinálva. Sajnos a kocsi egész alja  és a képeken látható részek is nagyon koszosak, pókhálósak, így nem mutatnak túl fényesen, de a motort kivéve jobban látható volt az, hogy bár a fekete festéket nem sajnálták az aljáról (úgy néz ki akkoriban nem volt hiánycikk, mint az eredeti alkatrészek), teljesen ép volt minden részlete, volt ahol látszik javítások nyoma, de azok normálisan vannak megcsinálva. Kis szerencsével az aljával semmi tennivaló nem lesz.

A kocsiban lévő motor már alapból érdekes volt a dupla karbi miatt, nem is beszélve arról, hogy elég érdekes módon volt átalakítva. A kivétel után derült csak ki, hogy a jó magyar leleményesség a motoron is szemmel látható, olyan átalakítások vannak rajta, hogy azt múzeumban kellene mutogatni...:)

"Új" gumik és felnik

A kocsin lévő kerekek meglepően jónak tűntek elsőre, alig használtak, még a sörték is rajta voltak, amik általában hamar lekopnak. Csak egy bajuk van, hogy legalább 30 évesek. Az egyik hátsó szó szerint végig van repedezve. Használatra ezek a gumik nem alkalmasak. Sikerült szereznem rá való, használt, pár éves, de nagyon jó gumikat. Volt néhány felnim is, amiken kidurrant gumik voltak. Eredeti, szürke festésük van, egyiken még egy kis VW logót is találtam. Kicsit kopottak, rozsdásak, de tökéletes lesz a kocsira...Már csak a gumikat kell kicserélni és mehet is majd fel a fékfelújítás után...

A kocsi alulról...2.

A kocsi bal oldalát nem nagyon tudtam megvizsgálni még, hogy rohadás fronton mi a helyzet, csak a másik oldalon. Örülök, mert nem láttam semmi csúnyát, itt-ott látni hegesztési varratokat, ami javításra utal, persze az még mindig kérdéses, hogy milyen minőségben lettek elvégezve a munkák rajta.

Fékek...

Az államvizsga után végre van időm a kocsira...Tervek szerint a fékjavítás és a motorcsere fog következni a hétvégén. A fékeket szétszedtem, kicsit megnehezítettem az életem, mivel a kocsi a fal mellett volt, a gumik öregek és laposak, nehéz tologatni a kocsit, így az egyik oldalánál alig volt helyem a művelet elvégzéséhez, de megoldottam....közben jövök rá, hogy nem is olyan bonyolult dolog, szétszedni sem nehéz az egyes részeket, összerakni sem lenne az, de nem akarok a fékkel kísérletezni, ezért ezt majd olyan valaki rakja össze, aki ért is hozzá...

A motor takarítása...3

A brigeciolos mosás után már szemmel látható volt a különbség, bár az is igaz, hogy azért enni nem ettem volna róla. Igazából tisztává csak a komplett szétszedés után lehetne tenni, de több okból sem szedtem szét annyira.

Nem kiállításra szánom a kocsit, nem is OT-re, teljesen fölösleges a motort újszerűvé varázsolni, ráadásul a motor addig lesz csak a kocsiban, ameddig nem találok egy 30 lovas bele való motort. Ez pár éven belül biztosan megtörténik, így fölösleges erre egy valag pénzt költeni, mivel én kevés lennék a komplett szétszedéshez, az összerakáshoz is talán, az elemek festésére és komoly tisztítására is. A vastag koszrétegtől való megszabadulás tökéletesen elegendő most.

A motor tisztítása...2

Nem vagyok egy műszaki zseni, szerelni sem szoktam, a motorhoz nem nagyon nyúlok hozzá, abból a megfontolásból, hogy csak rontani tudnék rajta, de a motor mosása nem tűnt túl nagy feladatnak. Persze alaposan utána kellett nézni, hogy mit hogyan érdemes csinálni. A motor bontása nem volt nehéz, közben jöttem rá, hogy valójában ez a legegyszerűbb motor, amit talán autóba raktak, s valójában csak egy kit bátorság kellett, hogy neki merjek állni. Összerakni sem lesz ezek után nehéz, persze a beállítások (karbi, gyújtás, szelep, stb) azért egy kis rutint igényelnek.

A brigeciol-os mosás közben azért már láttam, hogy a sok kosz alatt egy kincs rejtőzik, s ekkor már elhittem azt, hogy valóban keveset használt, sőt felújított motor lehet ez, főleg a hengerfejek azok, amik nagyon jól mutatnak, de a felújításról nem tudni, hogy pontosan mit érintett.

A motor tisztítása...1

A motor első ránézésre nem volt bizalomgerjesztő. A sok homok, meg kosz nem lepett meg, hiszen egy mezőgazdasági gépet hajtottak meg vele, sőt annyi búza kalász is elő került belőle, hogy 10 deka lisztet bátran őrölhettem volna a szemekből. A homok a különböző kosz, olaj és egyebek hatására teljesen összeállt, egyes helyeken több cm vastag réteget is alkotott. De azt sejtettem, hogy azért belül ez egy jó kis motor lehet....hát elkezdtem a takarítást...

Nem új, nem 30 lovas, de jónak tűnik...

....egy olyan motort kellett tehát találnom, ami bár nem 30 lovas, de üzemképes és szinte biztos, hogy évekig tökéletesen fog működni, komolyabb felújítás nélkül, valamint van olyan olcsó, ami mellett még tartható lehet a kocsi idei elkészülése. Ekkor találtam ezt a képen látható motort....

Egy kombájnhoz használt ipari bogár motor, 6v-os, talán 1966-67-ből származhat, nemrég fel lett egyszer újítva, ennek ellenére elég keveset használt. Igaz, hogy a motor zsákbamacska ennek ellenére is, de olyan jó ára volt, hogy megérte kockáztatni. Az már meg sem lepett, hogy az ország másik végében árulták, vagyis eléggé lehetetlen volt, hogy megszerezzem, de Kicsi Nelly segített (ezer köszönet neki), intézte a vásárlást és a szállítást is, valamint ki is próbálta a motort, amiről már azt tudni lehet, hogy üzemképes, szépen jár és első blikkre minden rendben van vele...csak hát egy merő kosz az egész. Most a takarítása folyik éppen, amihez szét kell bontani valamennyire, de az összerakás már nem lesz nehéz, persze biztos kell költeni rá valamennyit, de meglepne, ha a végösszeg 60-70 fölé emelkedne. Így ha szerencsém lesz, akkor ennyiből lesz egy valóban keveset használt, nem éppen kocsiból kivett, agyon hajtott motorom lesz, hanem egy olyan, ami pár évig szuperül fog működni...addig legalábbis, amíg egy 30 lovas nem kerül a helyére...ha minden jól megy, 2-3 héten belül bent is lehet a kocsiban, addig is a szerelő is ráér majd, én is letudok pár vizsgát és elég jól fog haladni a kocsi a műszaki felé :)

Gyakorlatilag új 30 lovas motor

....találtam egy 30 lovas stabil motort, ami szinte újszerű állapotú, bontatlan, s csupán esztétikailag igényelt egy kis rendbe tételt. Az ára 150-180e Ft között volt, attól függően, hogy mennyire kompletten kérte az ember. Az ára ellenére is megtetszett, valahol egy gyári motor sok értelemben jobb lehet, mint egy felújított. Nagyon belelkesedtem, és a részletfizetés is vonzó volt nagyon. Ennek ellenére ezt a motor dolgot kicsit el kellett halasztanom. 

Még mindig a hosszabb távú terveim között szerepel ez a motor, szóval ha Ambrus olvasod ezt, akkor számíts rá, hogy a későbbiekben majd egyet tuti veszek, azonban a főiskolai részletek mellett nem mertem bevállalni. A kocsi üzemképessé tétele a motor nélkül is elég drága lesz, de ha csak a motor 200e Ft, akkor szinte biztos, hogy idén sem kerülne útra a kocsi, így olyan alternatívát kellett keresnem, ami elősegíti, hogy a kocsi végre használható legyen....